Rじゃがのブログ一覧

件の蕎麦ツー、カプチ復活が間に合わなさそうなので、ひぐ研さんの助手席にて行動させて下さい。

自分はバイクでＳＡＢまで行きますんで。

ＳＡＢ合流→Ｒじゃが宅→プチツー…

みたいな感じで御願いします。

水漏れの原因…。

ウォーポンの組付けミスと判明いたしました（滝涙）

判断の為に、先日洗い流し乾燥させておいたのですが、先程確認の為にエンジンを回した所、クランクプーリー近辺から噴水の如く冷却水が…。（汗）

某本を手本にして、ガスケットに液体ガスケットを塗ったのがまずかったようです…。

タイベル作業もう一回かぁ…。

…

………

……………

ふっふっふ、

はっはっは、

あーはっはっはっは！

やってやろーじゃねぇか！どちくしょー！
















えーと、Ｓ君の番号はっと…

ウォーポンやったせいか、はたまた各種ホース外してつけ直したせいか…

今度は水漏れしてま…（泣）

ワゴンＲ借りて出勤中でつ…

放置すること半月以上。

やっと本日我が相棒、復活致しました。

おかげで今日一日乗りっぱなし（笑）

で、タイベルやＶベルト一式を変えた相棒。

はっきり言って別物感覚です。

多分、ベルト類の劣化が酷かった所為だと思います。

もの凄く滑らか。

そして、動かさなくなった原因、異音はベルトではありませんでした。

外したタイベルケースが一部削れて穴が…。

そうです。

カプチの純正クランクプーリーが逝く寸前でした。

プーリー内のゴム部が劣化しきっていて、千切れ飛ぶ寸前だったのです。

…気付いてよかったぜ。

そして、そのプーリーが誘発していたのか、全体的なエンジンの振動が少なくなりました。

さあ、これでまだまだ乗れるぜ！

あ、因みに今回は勢いにのっての突貫工事だったので、写真はほとんどありません（爆）

でも、自分がタイベル交換について思った事、感じた事、気付いた事をまとめて後日上げたいと思います。

あ、そうそう。

今回のタイベル交換であった一コマを…。


本を参考にばらせるトコまで自分でばらし、いざ、クランクプーリーを外そうとしました。

本によると、プーリーの固着はまずないそうで。

で、引っ張ってみる…。

…
……
………

外れない。

ぴくりともしない。

どうやらレアな固着ケースらしい…。

援軍のＳ君は夕方にならないと来れない…。

取りあえず、クランク軸に５５６シューッと。

放置

潜り込み。バールでこじってみる…。

外れない…。

力を込める。

ぱきんっ！

プーリーの外側がちょっと欠ける。

でも、外れない。

たまらずそらさんにＴＥＬ。

…出にゃい。

再び潜り込み、格闘。

外れない。

暫くしてそらさんからＴＥＬ。

状況を説明。

やっぱり地道に外すしかないらしい。

工場なら専用の工具があるそうだが…。

まもなく、Ｓ君登場。

でも、外れない。

プーリーと格闘する事、トータル５時間弱…。

でも、外れない…。

そこに、中国帰りの兄と叔父が登場。

「どしたん？」

「プーリーが…、プーリーが外れないんだよ…。」

「工具あるじゃん。」

…へ？

…おや？

…そういえば？

倉庫を引っ掻き回す。

ツメにごついボルトがついたような工具。

あるじゃん！

昔、トラクターを修理した時に購入していたのを忘れていました。

それをＳ君に手渡す。

「…ばっちりじゃないですか！」

２分と掛からず、プーリーが外れる…。

あの時間はなんだったの…？

その後、テンションの上がった二人は突貫で作業を継続。

で、その後、例のベルト事件になるんですなぁ、これが（笑）


でも、


直ってよかった～！

復活っ！

テストドライブ行ってきま♪