つきおくんのブログ一覧

当時自主規制最大の280psを水平対向エンジン2Lターボで発揮しており、低重心、ハンドリングの良さなども相まって高速巡行、スポーツ走行も楽しい車でした。それでいてステーションワゴンであり乗車人数、積載機能も十分で多用途に使用できました。スタットレスを履けば雪の山道もかなりのペースで安定して走行できスキー場などでも活躍しました。アフターパーツも様々なメーカーから沢山出ており自分なりのカスタマイズを満喫できました。

昨日、5月9日(土)は、筑波サーキットにてアイハートホンダが行われた。
ハイパーミーティングと違い入場料が無料であったのも嬉しい。
各カテゴリーの走行会が行われる他、HotVersionの撮影でDC5インテグラワンメークレース、FD2シビックRワンメークレース、VTEC最速戦が行われ結構楽しめた。
昼前にはドライバートークショーが行われた。DVDでしか見たことがないプロドライバー達が間近で見られて感動した。
特に、最速線ではかなり興奮した。
中身は全く別物であるとはいえ、何周かで1分2秒台を軽く出してしまうFITは単純に驚ろくとともに何故FITという疑問すら覚えた。
やはり、一見GTカーと見紛うかの如き容貌のNSXターボは速かった。
土屋さんが乗って軽く一分を切った。
でも、速いと言われていたS2000が何かのトラブルか分からないが途中で引っ込んでしまったのは残念であった。
この回のDVDは是非見たいと思う。

８時にオープンゲートということで、７時半くらいに筑波サーキットに到着。
ここ最近、昼間が暖かかったため２枚の薄着で行ったのだが、さすがに朝は寒く暫くは震えがとまらなかった。
ショップ数も多く馴染みのあるメーカーも多数あったのでそれだけでも楽しめた。
目を付けていたり気になっているパーツでも、実物を目にするのは初めてのものもあるし、直接メーカーの人から話を聞くこともできたので収穫は多かった。
サーキットランでは完全なレーシングカーよりも、車は身近なものが多いため自分でも走った気持ちで見ていた。
ドリフトもデモランではあったが、眼前で見るとやはり迫力があった。
D1もいつか見に行きたいと思った。