陰どさんのブログ一覧

あけましておめでとうございます！

さて・・・・・・
いつ以来のブログUpでしょうかｗｗｗｗ

まぁ、Upする内容もミニッツブログと化してますがｗｗｗ

まぁ開き直ってミニッツネタ・・・・・・


今回は○○のボディを作ったよぉ～～的な内容ではなく・・・・・・

まぁ、いろいろ増えているのは事実なのでそのうちに・・・・・

ちょいそれましたが、今回は昨年末に発売されたミニッツFWDのお話・・・・

ミニッツ初のモーター前置き、前輪駆動モデルとして発売されたわけですが・・・・

公開された画像等でこれＡＷＤ化できるんじゃね？とミニッツに興味ある方は思われたんじゃないかと・・・・・


まぁ、結論から言いますと・・・・・

やってやれないことはない・・・・・です！？

はっきり言ってＡＷＤパーツのポン付けでＡＷＤ化は出来ません！

その理由は・・・・・

ＡＷＤ用のセンターシャフトじゃ長さが足りない！！

ＦＷＤメインシャーシの後ろにベアリングホルダーらしきものが付いてますが（実際、ベアリングはきれいに収まる）

センターシャフトに付いているピニオン外して前側にあるスパーにキッチリ差し込んでみると・・・・・

ホルダーに入れたベアリングとほぼ面の長さしかありませんorz

当然ピニオンつけたままだとスパーに届かず、ピニオンの代わりに後輪駆動用のスパーが付くわけもなく・・・・・

なのでリヤシャーシにデフを入れたところで駆動が伝わらず・・・・・

じゃぁシャフト延ばせばいいじゃんとなるのですが・・・・・

えぇ、やりましたよ！馬○ですからｗｗｗ

ついでにフロントには駆動をかけずＦＲ化もくろんでますｗｗ

センターシャフトの径は2ｍｍなんでなぜか手元に同径の真鍮線があったんで長めに切ってメイクアンドトライ・・・・・

で、シャフトは出来たけどスパーをそのまま付けたんじゃ今度は長すぎる・・・・・

Ｌホイールベース用スパーをデフにかかるギヤだけ残して切り取りリヤシャーシと合体！

なんとか行けそう・・・・・

ですがこの時点でＭホイールベースは物理的に無理と判明・・・・・

センターシャフトのベアリングホルダーがメインシャーシから飛び出てるんで（だからシャフトも届かない）

これで加工したピニオンつけるとＬでもギリギリ・・・・・

Ｍホイールベースを使いたい方はあきらめるかさらなる加工にチャレンジ・・・・・の二択です・・・・


なんとかリヤに駆動がつながったのでボディを・・・・・・

ボディは候補としてＨＳＶ・ＪＧＴＣスープラ・246のＢＭＷ Ｍ3を用意してましたが・・・・・

ＨＳＶはボンネットが低すぎて論外（ＭＲ03でも専用フリクションダンパーが発売されてるくらいですからねぇ）

スープラ・・・これが本命ボディなんですが・・・・・

モーターカバーがフロントウィンドウ前端あたりに干渉orz

ならばということでモーターカバーのインテークっぽい部分とウィンドウパーツをギリギリまで切り落とし・・・・

なんとかのりましたｗｗｗｗ

ちゃんと走行もできました・・・・・が・・・・・

微妙に前上がりなフォルムになるので・・・・却下！！（残念・・・・）

残ったＢＭＷ・・・・・

をのせるためにＬＬ用スパーを加工・・・・・

ＦＷＤはＡＷＤと違ってリヤシャーシ（ちなみにＤＷＳ）のパーツ交換なしでＬＬホイールベースに出来るので

ＬＬ化してのせてみる・・・・・

こちらはすんなり・・・・・（実は箱出しでのせては見ていたｗｗ）


というか、ＦＷＤはかなりボディを選ぶシャーシのようで・・・・

まぁ、もともとＦＦ用？なんで致し方ないですが・・・・・

ちなみに無加工前提で手持ちのいくつかのボディで試してみたところ・・・・・

前述のＨＳＶ・スープラとＳ30Ｚあたりはﾑﾘ・・・・・

Ｒ33ＧＴ-Ｒはｷﾞﾘのりそう・・・・

ムルシ670！やフェラーリ458！！は余裕でのる（爆）

結論・・・・

低くて長いボンネットのボディはまず無理です・・・・

逆にミッドシップ車はフロントウィンドウあたりにモーターが来るのでボンネットが低くても問題ないという・・・・・・


話を戻して・・・・・

ＬＬ化して走行させると・・・・ちょいおかしい・・・・・・

どうも加工したピニオンが短くし過ぎて首振り状態・・・・・・

ならばということでＡＷＤで言うところのＬＬ用のフレーム（スパー用のベアリングが装着可能）

当然、フレーム交換なしでＬＬ化出来るということはフレーム側に加工が要求されるわけで・・・・・

（持ってる方は試してみてくださいね）

悪戦苦闘の末装着！！

ちょいと音が大きいような気もしますが走行ＯＫ！！

あとはサーキットを走らせてどうなるか・・・・・

結果次第では素直にＦＦに戻します・・・・・・



あと、ついでと言ってはなんですが・・・・・

ＶＥ化もしてみました（プロポまとめるため）

基板がでかく（03ＶＥ用を使用）なるので不細工ですｗｗ

さらにＤＷＳ装備だとアッパーアームのホルダーに干渉しそうなので基板そのものを浮かせるか

後上がりでのせる必要があります・・・・・

固定方法も考えないといけません（ﾜﾀｼは自作カバーを作りました）

03用基板を使う場合はスイッチ（形状が違うので物理的にＦＷＤシャーシに取り付けできない）

サーボモーター（配線がＦＷＤ用はやたら長い）ポテンショメーター（ＦＷＤ用は配線が長くて細い）の３つはＦＷＤ用から移植するのが無難・・・・

とくにポテンショは同等の太さのリード線があればいいですがちょっとでも太いとサーボに負担がかかります・・・・・

移植時の注意点としては配線の並びは基板同士を同じ方向に向けて同じ並びで付ければいいんですが・・・・

サーボモータの配線赤青もしくはポテンショの配線の両側の配線（真ん中はそのまま）のどちらかを入れ替える必要があります・・・・・

ついでに電源線も長いものに替えておいた方が取り回しが楽になります（そのままでも届きますが・・・・）

で、そんなこんなでＭＡ-03ＦＲ ＶＥの完成でございます！！！


以上、正月早々ミニッツネタでした！



さて、初走行に出も行きますか・・・・（元気があれば・・・・）



追伸・・・・

FWDをFWDのまま使うならDWSに換装してDWSのAWDLL用フレームを使えば4Lホイールベースまで無加工で行けそうなのでアルファードとか持ってる方は試してみても面白いかも・・・・（実車通りのFF・・・・）