先ほどふと　思いついた(笑

あの～
仕事真面目にしています？(笑)

えーと

時々(笑

ｿﾚ、ｲﾂﾁﾔｳﾄ ｿｳﾊﾞｱｶﾞﾘﾏｽﾖ!!

こんな所誰も見てないって！(笑

たしかF40のが合うはずです。

探してみ・・・　ﾏｾﾝ(ﾜﾗ

S2000用も　重くなってｱﾚﾐﾀｲﾃﾞｽ

ｴﾛｴﾛﾑｽﾞｶｼｲﾃﾞｽﾅｰ(笑

>こんな所誰も見てないって！(笑


なんかで検索して開いたら

趣味の部屋

ってでましたけど？(((´゜艸゜｀*)))クククッ

結構危険なんですよね(笑

気を付けよう～(ﾄﾞｳﾔｯﾃ?

ｽｲｽﾎﾟおやぢ純正ｻｲｽﾞは8cm? ﾌﾞｯ(笑)

冗談はさておきﾏｼﾞﾒな話。

ｽｲｽﾎﾟの純正ﾛﾀｰ径ってﾄﾞﾝﾀﾞｹ?

S2000って300mmらしい?

ﾊﾌﾞｾﾝﾘﾝｸﾞは恐らくﾎｲｰﾙのﾊﾌﾞｶﾗｰ
みたいなﾓﾝ
S2000のﾊﾌﾞ径がｽｲｽﾎﾟより大きいので
S2000純正ﾛﾀｰ入れるとｶﾞﾊﾞｶﾞﾊﾞ(笑)
ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄだけで固定になるけどｾﾝﾀｰ
出ないのでｾﾝﾀｰ出す為にｶﾗｰを入れる。

多分そのｶﾗｰがﾎｲｰﾙ外した時に
抜けないようにする代物

ﾎｲｰﾙによってはﾎｲｰﾙで押さえられるので
要らないかもしれませんが…


それ…愚老婆琉ｼﾞｬﾈ?(笑)

S2000のが流用出来るならS2000のを
ポン付け流用する他の車種のも
流用可能って訳ですな(笑)

ｼﾞﾂﾊ・・・　30ｾﾝﾁほろ(笑


ありがとうございます

よく理解ﾃﾞｹﾏｼﾀ(笑


どっかのﾌﾞﾚﾝﾎﾞを流用しているﾍﾄも派遣


でも、基本　ﾎﾞﾝﾋﾞｰなので

手がでないし

ｵｰﾊﾞｽﾍﾟｯｸは不要だし


冷静に考えてみる(笑

ブレーキパッドが減るのは、容量不足だけとはかぎりません。

パッドの性質やローターとの相性もあるので、効いているのなら大丈夫だと思います。

本当に容量不足だと、フェードやべーパーロックになるので、ならないのなら容量不足と言うより、減るのは普通なのかもしれません。

僕も昔使っていたブレーキは、サーキット二回で交換でしたし。
タカスサーキットのような、ストップ＆ゴーが多いコースは、減るのは当たり前だと思います。

確かに、
パッドが減る＝容量不足

と考えてしまいますが、

キャリパー容量アップし、ローターサイズアップしても、パッドの減りはあまり変わらなかったりします。

ブレーキが効けばそれだけ使います。

使ってしまうと、減りはあまり変わらないんです。

僕の場合はパッド減りが早くなりました。

それは、パッドの材質が変わったからなんですが、


ブレーキは仕事した分減ります。

仕事をしなければ、減らずに割れたり、フェードや炭化して、性能を発揮する事なく効かなくなってしまいます。

なので、効いて減っているなら正常だと思います。

キャリパー交換よりも、ローターのサイズアップがオススメですね。

キャリパー容量が変わると純正マスターシリンダーだと、ブレーキの基本タッチも変わると思いますし、前後バランスも変わるんじゃないかと…

キャリパーブラケット交換タイプの、ビックサイズローターのキットとかないんでしょうか？？


そうすれば単純にブレーキの性能は上がります。


ブレーキの効きはパッドとローターで決まります。
キャリパーは効きより耐久性を考えて使用すべきです。

デカさより、バランスと耐久性ですね！

師匠走りで、あれだけ周回してフェードしないのなら、良いブレーキパッドだと思いますよ！

ありがとうございます

勉強になりﾏｽﾀ

ﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀｰでﾋｨﾋｨいわせるんですね(ﾌﾞｯ

変えてもﾊﾟｯﾄﾞ減るなら　止めとく

効きとかは特に不満ないんです(笑