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イイね!
2014年02月19日

叔母来ーるの弊害・・・



学習しました



おいゆクーラー装着に夜 叔母来-る







ネットで検索すれば




チョチョイのチョイですね








そし鱈ね・・・


驚愕の事実が(笑








私、ムチなもので



ええ ムチムチ(違






無知でした







叔母来ーる 


単に油温が低く おいゆが硬い為にフリクションロスが大きく


パワーダウソ

だけかと思ってましたが・・・








おいゆにガソリンが混入し・・・

おいゆの粘度が禿シク定価・・・

あっあー イクー で 壊れちゃう 可能性が・・・



あるんで下衆ね








シランカッタヨ









これからは 回して乗る方向で(違






とりあえず ガムテで 対応してみます(笑



ちなみに適温は80度らしい・・・






風呂なら 42~43度のあつめが好きなんですが(カンケーネーシ

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Posted at 2014/02/19 09:13:30

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この記事へのコメント

2014年2月19日 10:35
oilサーモキラーにすると、デジタルからアナログになってちまいまつ(o_ _)o

でもサーキットなんかはいいんでつがね~


町乗りもありますし、ローテンプサーモ+導風して調整するのが安全で安上がりではないかとおもいまつ。



コメントへの返答
2014年2月19日 10:49
不磨キラーなら知ってるんで都賀・・・

サーモキラー・・・

東名のヤシデスネ

チョチョイノチョイで(笑

鈴木君用はない(笑


後付サーモスタットもあるようですが

オイルラインいぢるのは怖いので

ガムテ1本で 乗り切る予定(笑
2014年2月19日 12:26
だ・か・ら、はよ塞ぎなはれやぁ~!
コメントへの返答
2014年2月19日 12:58
やだ(笑
2014年2月19日 12:53
移動エレメント式なんだから
オイルブロックをサーモ式に交換すれば
オーバークールにならんかと。

オーバークールの弊害は水温側にあって
臼産仕様のECUだと60℃以下では
燃料補正が入って燃費落ちますなぁ。
60℃といえば、老添付サーモなんて
使ってれば尚更燃費落ちますなぁ。

鈴木さん?は知らんがな(笑)
コメントへの返答
2014年2月19日 13:00
へぇーー(笑

とりあえず ↑のアドバイスに

おとなしく従い(笑

チョッチ検討してみゆ

サーモブロック

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