ｷｬﾘﾊﾟｧ交換　その後・・・

S2000のｷｬﾘﾊﾟｧに交換して　数週間






ﾅﾗｼも終わり(特にｼﾃﾏｾﾝｶﾞ(笑




そろそろﾀｯﾁも良くなってきたよ











まだﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞｼﾃﾏｾﾝｶﾞ(笑


街中ﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ重視の方　向け　ﾊﾟｯﾄﾞいれてますけどね(ﾄﾞﾝﾅﾝﾔそれ(笑





ﾃﾞｨｸｾﾙ　ES だ


安いんだ(笑


しかも　ｾｺだ(ｾｺｲ











昨晩、交差点の手前で　後続車いない事を確認して

少し強めに踏んでみたった





完全にﾋｴﾋｴな状態からの

ﾁｮｲ強めのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ





最初0.1～0.2秒は　

ｲｬｰｰｰﾝ　滑ってるよ(ぇ

ﾊﾟｯﾄﾞの摩擦係数が立ち上がって来るまでの時間か?




その後　ｸﾞｯと効き始め

後は踏力応じた効きを発揮







純正ｷｬﾘﾊﾟｧには　ﾃﾞｨｸｾﾙのﾚｰｽ用　M專　ｵﾁﾞﾁﾞﾅﾙﾊﾟｯﾄﾞをｲﾚｯﾊﾟにしてました

効きは充分で

特に不満はありませんでしたが








ﾔｯﾊﾟﾘ　ﾌﾞﾚｰｷ容量あげると

同じような効きでも

感じが全然ちがうね








初体験だ(ぉ







今迄、ｷｬﾘﾊﾟｧ・大径ﾛｰﾀ交換なんて　した事ﾅｲｽからね












ｻｷﾄ走ってないから

結論出せないけど








ﾅｶﾅｶ良い(笑











ﾄﾀﾙｺｽﾄ　4万円程度(ｷｬﾘﾊﾟｧちうこだからね)のｲﾁﾞﾘとしては







ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｺもﾅｶ出しだ(ぇ











ﾃﾞｨｸｾﾙﾉﾚｰｽ用ﾊﾟｯﾄﾞもｽﾞﾝﾋﾞしたけど



ｲﾗﾝかな(笑









そうそう


ｽｲﾌﾄ用　ﾛｰﾀｰ(ﾃﾞｨｸｾﾙ　熱処理)　2000ｷﾛぐらいしか走ってないﾔｼ
※なんかね　ｼｺｼ　ｼﾞｬﾀﾞｰでて　交換ｼﾁｬｯﾀﾖ(笑　　研磨必要かもね


M專　ｵﾁﾞﾁﾞﾅﾙ　特盛ﾊﾟｯﾄﾞ　ｻｷﾄ3回程度使用


余ったよ～




べーさん　使う?(笑