スイスポおやぢのブログ一覧

先週、車高調⇒純正脚に入れ替えた時に


ｱﾗｲｿﾒﾝﾄも　DIYでやりました・・・




その後、ｻﾔｶは

ﾀﾞﾀﾞをこねるようになり



ﾊﾝﾄﾞﾙは常に左20度(笑

路面の凸凹で　ｸﾙﾏふらふら

ﾌﾞﾚｰｷ踏むと　右に車が～～




てな感じ(笑






ﾜﾀｼぐらいのﾌﾟﾛになるとね





「ｺﾘｬ　ｱﾗｲﾒﾝﾄ狂ってるね」　と　ｽｸﾞﾜｶﾘｭ(誰でも分かりますが・・・








失敗した原因も　分かっているんだぁ～









昨年も　同じ失敗したから(笑








ｽﾃｱﾘﾝｸﾞは　荷締めﾛｰﾌﾟで固定してあったんだｹﾛ

ﾔｲﾀの下に　ﾂﾙﾂﾙｼｰﾄひくのﾜｽﾚﾀﾖ






ﾀｲﾛｯﾄﾞを調整しても

ﾔｲﾀの抵抗が大きくて

ﾊﾝﾄﾞﾙが動いてしまうんだよ







と言う事で







利便痔ﾃﾞｽ





やり方は　簡単なんだｹﾛ



ｸﾙﾏの両サイドに糸を張ります

ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ　ﾀｲﾔの下に　同じ長さのﾏｰｶｰを置いて

前後　同じ幅になる様に張ります



そひて



4輪とも糸とﾙｲｰｰｰﾎｾﾝﾀｰの距離を測り


ﾌﾛﾝﾄ　左右足して2で割る

ﾘｱも　左右足して2で割る


その距離で

ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ　共に糸を調整始末





これで　理論上　


車の両サイドに


平行に糸が張れている事に・・・・





ﾅﾙﾖﾈ?(笑






後は　ﾙｲｰｰﾎの前と後ろで


糸までの距離を調整して



ﾄｰをｲﾁﾞｸﾘﾏｸﾘです






常に　ﾄｰｾﾞﾛを目指してます(笑



測定するﾂｰﾙは　ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾉｷﾞｽ



1/10ﾐﾘまで　測れますが・・・







測るﾆﾝｹﾞｿがﾆﾝｹﾞｿなだけに

精度は微妙だ(笑








今回、調整後のﾃｽﾄ走行では



ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｾﾝﾀｰ　ﾊﾞｯﾁﾘﾝｺ!

直進性　　ﾊﾞｯﾁﾘﾝｺ!!

ﾌﾞﾚｷ踏んでも　ﾊﾞｯﾁﾘﾝｺ!!!









母さん　ｵﾗ　やったよ(笑





今日の通勤では

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｺﾕﾋﾞ1本分動かしても

ｸﾙﾏが反応するよ(ﾎﾝﾄｶ?






兎に角







この方法で　特許を(笑






正直な所


もっと簡単に


精度の高い　調整方法あれば・・・





教えてくれ(笑