先日
ソニカの登録住所を変更しに
軽自動車検査協会へ手続きを行った際に
2009年3月現在の自動車アセスメントに関する冊子
（
国土交通省及び
自動車事故対策機構によるまとめ）
『安全なクルマの選び方ＢＯＯＫ』が置いてあったので
持ち帰ってきていたが一週間放置
今日改めて内容を確認してみた
やはり気になるのは既に購入(リース含む)してしまっている
我が家のクルマたち
『
ソニカ RS』と『
ムーヴコンテ X』は
（奇しくも車種グレードまで我が家のものと同じ）
運転席助手席共に
衝突安全性能総合評価が『５』
軽自動車としては若干良い方か
やはり軽自動車は登録車に比べると打たれ弱いのは否めない
だがホンダの『
ゼスト Ｇ』は優秀な両席とも『６』を記録
車重があるがその分ボディ強度は乗用車並みということか
登録車に目を向けると潰れシロの大きいミニバンは有利な模様
『
ヴェルファイア(アルファード) 2.4Z』はなるほど両席『６＋』
（ただこの『＋』はサイドカーテンエアバックの装着を意味する模様）
逆に不思議なのが最新の『
アテンザスポーツワゴン 25S』や
潰れシロの大きそうなセダン『
ティアナ 250XL』が
ソニカやムーヴコンテと同じ両席『5』とは･･･
100km/hからのフルブレーキテストではソニカ大健闘
登場している軽自動車達の中では
ドライ･ウエット共に最短距離の『40.2m･43.9m』
軽量であることと重心がやや低めであることが効いている模様
ドライであれば『インプレッサ 15S』や『オーリス 150X』と同じ停止距離
ウエットだと車重がタイヤの排水力にも影響するのか敵わず
普通車は車重が増すほどに停止距離が長くなる模様
だがマツダのアテンザスポーツワゴン 25S』は低重心･ロングホイールベース
前後重量バランスが良いのかドライ･ウエット『39.0m･42.4m』と
同クラスどころか全体で見ても最短級
ホンダの『オデッセイ』も同じ様な理由か車重の割りに良く止まる
ドライでの停止距離最短はマツダ『RX-8 TypeS』の『38.6m』
ボディ形状、車体構成を考えれば当然か（ウエットは平均的距離）
街でよく見かける
代表的な商用車３台についても掲載されているが
元気良く(スピード過多？)走っていることの多いこれらのクルマは
ブレーキ性能についてはとても誉められたものではない
とくにウエットではなおのこと･･･
行儀の悪い(暴走する)商用車には
後ろにつかれないよう道を譲ったほうが良さそうだ
これらのデータは『
NASVA：自動車事故対策機構』のホームページでも公開
ホームページで公開されるアセスメントでは
３種類の衝突試験の詳細データや動画も拝見できる
愛車とダミー君の悲惨な映像を見て
安全運転の大切さを改めて考えるのもいいかもしれない
潰される我が家のクルマの身代わりは･･･
横から ダイハツ ソニカ RS [2006(H18)年式]
と
オフセットで ダイハツ ムーヴ コンテ X [2008年式 (H20)]
※ 動画の再生には『RealPlayer』のプラグインが必要
Posted at 2009/07/20 23:47:05 |
トラックバック(0) |
徒然草 | クルマ
先日ソニカの登録住所を変更しに
《国道１３４号七里ヶ浜の辺りより見た江の島》
