極楽ハゼのブログ一覧

サンバーのベアリング修理に引き続き、51万キロのハイラックスの車検の代車が5速マニュアルミッションのミラ 平成11年式 これがすこぶる調子が良い。
きびきび走り、燃費も22～23km/L
水温計、タコメーターを装備して、モモのステアリング、車高もチョイと低くなっております

鈴鹿チームを一緒に走っていた先輩主催の大会 当時の入賞メンバーと二人チームロード トロッフェバラッキ走ってきました。

スタイルも旧車復刻版でレトロな良いバイク、軽くて日常の足としては充分です。オフロードも走れるスクランブラーなので災害時に一台有ると重宝です。ブレーキ性能面やミッションを差し引いても星🌟🌟🌟🌟🌟です

GB250クラブマンのリザーブ燃料残量を調べてみた。
メーカーホームページでは2.0Lと記載されてます。
高速道路で次のサービスエリア迄走れるように60km分は有る等諸説有ります。
私のクラブマンでは450km走行したところでエンジン停止、コック切り替えました。画像の位置はoffでリザーブは矢印が上です。
満タン給油して差引きすると タンクの傾き等条件で多少の誤差は有ると思いますが、
クラブマンは満タン15literなのでリザーブ燃料は｢3.5L｣前後の残量が有ることが判明しました。ご参考迄に

リッター30km/Lであれば100km 40km/Lなら130から140km限界迄走れるカモ？知れませんが、リザーブになったら早目の給油でガス欠防止をオススメします。

リザーブコック切り替えの形状は燃料の吸い込み口の高さが異なり一般的に今のバイクは予備のタンクが別に有るわけでは有りません、onではタンクの底から数センチ上から燃料を吸ってます。一方リザーブにするとタンクの底から燃料を吸い込むのでゴミとか吸い込みやすいので、キャブレターの不調をきたしやすいですねー。
リザーブの位置で残りのガソリンが少なくなったら、切り替えコックをoffにして下のネジを緩めてリザーブにするとガソリンが出てきて、掃除が出来ます。

ワンコサンバー 26万キロ 元気に動いてくれてます。
亡くなったワンコの想いでを乗せて走ります