cappuのブログ一覧

もう三年前の事になりますね。


ロードスターがうちに来た時はもう
バッテリーはヘロヘロでした。
その上、休日しか乗らないもんだから
もうダメになるばかり。。。

ある日、スピード違反で捕まったのですが
切符を切られているときにバッテリーが上がってしまい
動かなくなってしまいました。
その時は、白バイ隊員に協力してもらい
押しがけでなんとかエンジンをかけた次第であります。
罰金分は働いてもらったかな。(笑)

そんな事もあり、バッテリー交換したんですね。
ただ、どうせ換えるのなら普通じゃない方がいい！
ってんで、ドライバッテリーにしてみました。
ドライを簡単に言えば、普通のバッテリーが液体に対して
ドライは乾電池みたいなもの。
置き方自由で小型軽量なんです。

大きさの違いは



重量的にはそんな軽い！ってほどではないかな。
ただロードスターの狭いトランクを考えたら
スペース的に若干広くなります。(笑)

このドライバッテリーは、いつものヤフオクものです。
普通に買ったら高いので、ちょっと怪しいやつ？かな。
でも、今のところノントラブルなんで
お得な買い物だったんでしょう。

ただ、一つ問題が。。。
小型化した分、車体側のバッテリー枠に付かなくなってしまったのです。
それと、ドライバッテリーの端子も違うので合わせないといけません。

そんなんで自作しました。



懐かしいです。
今作れば、もっとシンプルに出来るんでしょうけど
あの頃の頑張りは、こんな感じだったんだなぁ。
これは横置きにするようにして
土台の固定は、車体側にあったネジ穴を利用しました。
上側のネジ穴がだいぶずれた所にあったのが苦労したんだっけ。

端子の方は延長ケーブルを使うことで、無理くり合わせました。
今見るとかなり強引技でした。。。



キルスイッチとホッ○イナズマ改を付けてます。(笑)




ここまでが前回仕様。
今度はどうするかですが
先週に引き続きの放置品です。(笑)



端子にグルグル巻きのテーピングが
ちょっとみっともないのでね。
こういうクリヤーカバーを付けたらいいんじゃないかと思いました。
実はこれも頂き物。。。

しかぁ～～し

忘れてました。

ドライの端子は普通のとは違うって事。。。

今回これを付けるんで、グルグル巻きにしたテーピングを外して
ハッ！！とようやく気付きました。
歳は取りたくないもんです。。。(笑)

課題がなくなってしまいました。。。

ただ、せっかくバッテリー部を弄ったんだから
ちょいと改良してみようと。

中腰でトランクを覗き込みながら
あ～だ、こ～だとグダグダやってました。

土台から変更しようかとも思いましたが
まぁ、自分で言うのもなんですが
ポジション的にはうまく出来てるんで
バッテリーの向きだけ変えることにしました。
あれこれやっていると、延長ケーブルも
片側不要となり、いい感じになったかな。



やっぱシンプルが一番いいですよ。
スッキリしました。




今回、外しちゃったやつ。



結局、あってもなくてもいいやつですね。
キルスイッチは付いてればカッコいいかなぁ
なんて思ってましたが、実際には使いませんでした。

ホッ○イナズマも、以前ショップで「意味ないね。」と言われ
某ＨＰでも実証されてますしね。
付けてるだけで恥ずかしいアイテムでしたが
外すのも面倒だったので放置していたのです。
今回はもう付ける意味はないので外しました。
ちなみにアーシングもダメ出しされました。
ショップでエンジンを載せ換えたとき外されて
「軽量化だね」とひと言。(笑)
まぁ、安易なパワーアップはないということで。


今回、バッテリーを取り外した際
車体側のプラスとマイナスをマーキングしてなかったので
たぶんそうだろうと思いながら、再度付ける時不安になりました。
逆に取り付けて、ECUがダメになるって話も聞いたことがあり
確認の為に、ショップに電話までしました。
まぁ、問題はなかったんですけどね。
う～～ん、やっぱ電気系は弱いな。
簡単なことでもビビリーな私には難易度は高いような気もします。
最近、カーステも調子悪くなってきているんで
ちょいと、こういう作業が増えるかも。。。


あっ、それとこれ↓ダメでした。



リヤバンパーにつけたモールです。
両面テープはバンパーに付いた状態で
地面に落ちてました。
こんな外れ方は論外に思えます。
走行中に取れたら危ないですからね。
使い方が違うって言えばそれまでですが
たぶん、フェンダーに付けても同じ結果でしょう。
ホームセンターで強力な両面テープでも探すかな。




しかし、うちのロードスターは
何やるんでも、すんなりは行きませんね。
私が悪いんだろうか。。。
その分、鍛えられていくのは間違いないでしょう。。。(笑)

昨日、オイル交換をしたんですけど
エンジンオイルのブランドが変わりました。

これまで、モチュール300Vクロノを使っていましたが
今回は、トタル クオーツ9000です。
粘度は5W-40。
300Vは10W-40だったので、少しやわらかくなりました。
オイルのグレード的には同等品とのこと。

価格は300Vよりは安いです。
とは言っても9000円オーバーですけど。。。

オイルにはお金をかけてますよ。
保険みたいなもんですからね。
自分でＯ／Ｈできるヘビーユーザーじゃないしぃ。(笑)

何でオイルのブランドを変えたかといえば
ショップの在庫品が変わったからです。(笑)
オイルにお金はかけるけど、拘りはないんだなぁ～私。
自分よりも精通している人が良いって言えば
それは間違いないんだと思います。

ただ、問題は交換したけど
サーキットにいつ行くかと言う事。
予定はないしぃ～～～。
それと、その違いがわかるというのも問題かな。(笑)

今日、行くはずだったガレハンさんに
昨日、前倒しで行ってきました。

オイル交換をかねて、例の雨漏りの相談です。

前日から当日としっかり雨が降ってくれたので
ショップに行く時は、マットもバケットも濡れてました。。。
太ももは、いい感じで湿りましたよ。

幌の時も、雨漏りはしてました。
それでハードトップにしたと言う経緯はあります。
なので、もうその心配はないものかと思っていたのですが
そうは行きませんでしたね。

こちらでも記事にしていたので
どのパーツが交換で、いくらぐらいかかるのかはわかってました。
ゆえに相談と言うよりは、発注と言う感じかな。

とりあえず、オイル交換を済ませてから
問題の箇所を見てもらいました。



ショップにしてみれば良くあること
まずはピラーのベロ？ところで、エアーガンをシュ！



下の排出口がややつまり気味。
砂みたいなのが出てきたようです。


それから今度は、ドアウィンドウの三角窓頂点あたりを、コネコネとね。
どうやら、うちのＲＳはここに問題がありました。

どうなっていたかというと



こんな感じで、クニャっとつぶれてました。
ここはピラーのベロの部分に
雨水を落とし込む重要な所のようで、
つまり、こんな感じでつぶれてしまっていては役に立たないんですね。
ゆえに雨漏りがしていたようです。

コネコネと直したあとは



比較して見れば、これが正常な状態と言うのは一目瞭然です。

このあと、窓を全閉にして水をかけ続けてみました。
さすがに狙いどうりの修正だったようで
全く水の浸入はありませんでした。

ただ、やはり劣化はしているようで
今後また雨漏りがするようだと、交換は必要みたいです。

ちなみにＮＢはこのベロの部分が
ＮＡよりも大きくなり改善されているとのことでした。


今回の漏れは、コストがかからずに済みました。
ちょっとした事ですけど
知らないと大きい事ですよね！