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流石にｆｃｌ.さんのプレゼント企画に２回連続当選はないですね w
でも、我らが兄貴のあの方が当選されたので、きっと私の何倍もの有益な整備手帳やレビューが投稿されると思うので、首を長くして待っていて間違いないと思います。

正月休み最終日にホンダへ行って試乗してきました。
試乗のターゲットは

S660です。

何を今更、ですが
なんとMTが用意されていることが分かったからです。

で、某ディーラーさんへ
対応して下さったセールさんにすかさず、
h「すみません、S660を試乗させていただきたいんですが・・・」
セ「空いているのでいいですよ。あ、でもMTですけど・・・」
h「あ、大好物です w」
セ「分かりました、少々お待ち下さい」

ということで試乗しました。

エクステリア
新型（現）フィットの時には今のHONDAアイデンティティのフェイスデザインがこなれてないなぁ（フロントからサイドに移る面にぼてっとした重さがある）と思いましたが、S660ではかなり良くなってますね。（車の性格もあるので一概には言えないかもしれませんが。）

インテリア
HONDA自身がラインナップ上「スポーツ」と称している通り、それらしい包まれ感があります。（軽だからというのももちろん w）
ただこれを閉塞感と捉える人もいると思います。
デザインは奇をてらう感じもなく、はじめてスイッチ類を操作する人にも使いやすく、迷いはほとんど無いのではないかと思います。
シートはインプレッサスポーツよりいいです。多分これなら腰が痛くならないかな。
あ、女性ならこれに乗るときはスカートは×です。サイドシルが高いので乗りづらい＆中が見えてしまう（きゃーっ///）かもです。

乗り心地等
う～ん、正直言うとイマイチです。
「スポーツ」らしさを狙ったのか脚の動きが硬くて、そのまま乗り心地の悪化に繋がっています。
低速では路面の凹凸に見事なまでに足を取られます。
もうちょっとだけしなやかな足の方が個人的には好みです。
もし買うことがあれば、まずは足回りをいじるかもしれません。
そうそう、背中の方からエンジン音が聞こえるのは私にとって斬新でした。聞こえるといっても、雑音は上手にカットしてあるので、アクセルを踏むと「その気」にさせてくれます。（個人的には音の増加とスピードが一致してないかなぁ・・・と）
ボディ剛性はオープンカーと考えると頑張っているように思います。
シフトの正確さはインプレッサスポーツより遙かにいい。シフトがコッ！コッ！と決まります。

総論
やはり、趣味車かなぁと。（いい意味です。）


試乗が終わったと、セールスさんと話が弾んで
①シビックが３種類のタイプ（セダン、ハッチバック、タイプR）で発売される
②N-BOXがフルモデルチェンジ（HONDAセンシング搭載？）
③FIT、ヴェゼル、ステップワゴン等が次々大幅フェイスリフト実施
といった情報を頂きました。

あ、S660の話、してないや・・・