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※あくまでも個人的な意見です。
朝一(開店10時)でBRZの試乗に行ってきました。
試乗予約をしてなかったのですが、運良く予約無しだったので待たずに試乗することが出来ました。(無計画 w)
ただし、試乗車はATでした。(MTは他店にあり)

まずはスタイル。
かっこいいです。(私が褒めることは珍しいです w)
スポーツカーらしい背が低くてワイドなボディ。
いかにも走り出しそうなデザインです。
カラーによってイメージが変わってくる、そんな気がしました。

乗り込んで内装。
ドアを閉めると狭い包まれ感があります。
それ、S660といい勝負のような・・・
私のように座高の高い人間は頭が天井に付きそうな感じを受けます(笑)
シートのホールドはいいですね。
腰痛持ちの私にも優しい感じがしました。
スタートボタンが左にある。GP3と同じように右側にあるものと思って思わず探してしまいました (恥)
全体的なデザインですが、手堅くまとめてある感じがします。
内装ではないですが、後方視界はやはり悪いです。バックするときにはリアカメラ必須かなと思いました。

走らせての感想。
初代に乗ったことがないので、初代と比べることは出来ませんので、私のGP3との比較。
【良かったこと】
ボディーがすごくしっかりしていて、剛性感を感じさせます。小さな凹凸は軽くいなします。大きい凹凸はタイヤの扁平率が低いせいもあるので、それなりに体に伝わってきますが。
BRZに乗ったあと我がGP3に乗ったら多少のボディのやれもありますが、剛性感は完全に負けているなぁと思いました。
今回、BRZのために今までと違った試乗ルートが用意されていたのですが、ワインディングロードでは思うようにハンドリングでき、気がつくといいスピードを出していました。(簡単に言うと運転が楽しい!!)
タワーバーは入ってないということでしたが、GP3にタワーバーを入れたとき感動したのと同じくらいハンドリングがしっかり、すっきりしていました。
あと意外なところではスポーツカーとしては思いのほか静粛性が高かったです。
【気になったこと】
メーターがまさにディジタル。
アナログメーターの好きな私には今ひとつなじめませんでした。
指針の位置で値を読む人間なもので・・・(持っている時計もすべてアナログ式)
確かレヴォーグが何種類かの表示形式に切り替えることが出来たと思うので、同じようにしたら良かった気がします。(完全に個人的な意見。)
ウインカーがディジタル。
ウインカーを操作してもセンターにすぐ戻ります。(ハンドルをある程度回すとセンターに戻る方式じゃないです。)慣れの問題でしょうが、気持ち悪いです。

試乗を終えて。
いい車です。ディーラーの人同乗での試乗でしたので思い切ったことは出来ませんでしたが、その走りの質の高さは十分に感じました。「走らせる」ということを第一条件にするなら候補の一つになり得ると思います。
自分が住んでいる地域が雪の降らないところなら、頑張ってお金を貯めて買いたいです。しかし私が住んでいる所は年に1回はドカ雪の降る地域。いくらトラクションコントロールがついているとはいえ、雪道を安全に走らせる腕が私にはありません(滝汗)。
最後にトヨタのGR86も発売され、走りの質が違うということなので乗り比べてみたいと思いました。

長文、乱文失礼しました。
ここまで読んでいただきありがとうございました。
以上です。