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何シテル？で書いたように、オカダプロジェクツ プラズマダイレクト SD244091Rが落札されました！

あとは5点･･･だったはずなのですが、GJ/GPインプレッサ純正HID→LEDコンバージョンキットが発掘されました w
ということであと6点残っています。
ブレーキバッドとブレーキローターはウオッチさえ一件もつかず･･･(これはヤフオクでは売れないかな？)

てことで、オク一覧
・後期ヘッドライト左右新品(プロテクションフィルム貼り付け済み)
・17インチホイール(多分7J 5/100)
・GJ/GP2.3ブレーキローター（DIXCEL PD）
・GJ/GP2.3ブレーキパッド(エンドレス SSM PLUS)
・GJ/GP用 ブリッド レカロ用シートレール 運転席側
・GJ/GP HID専用 LEDコンバージョンキット

もし必要なものがあれば、入札してください m(_ _)m

ここ数日でやりたかったことが一気に進みました。
キャリパーの赤化。
タワーバーの取り付け。

ということで、残った作業は次の通り。
・アールズ RRP クイックシフト　←未定
・Jusby 本革シートベルトカバー ←予想通り残ってる w
・スタッドレスの購入資金積み立て＆購入 ←挙げるの忘れてた

以上です。
ほぼやりたいことは終わった感じです。
でもクイックシフトをどうするかが、大きな問題です。

ダメ元でディーラーに付けてもらえないか尋ねてみようと思っています。
それがだめなら、数少ないパーツ持ち込みOKのショップでお願い。
それでもだめなら自力ですね。

実はみんカラでクイックシフトの整備手帳を探してみるのですが、圧倒的に写真や手順が乗っているものが少ない。
皆さん、作業するので精一杯で、写真を撮る暇がないのではないかと･･･。

そんな作業を俺が完遂できるのか？
甚だ疑問です。

今日は人任せ(ショップ任せ)のスイスポ弄りでした。

午前中はCUSCOのオーバルシャフト ストラットバー Type OSの取付け。
友人Aの勤めるショップでやってもらいました。
待つこと30分少々。
さすがプロの仕事、早いです(＆正確です。)。
「奥の方のボルトの取付けが難しいらしいけど、どうだった？」
「まぁ角度をちょこちょこっと合わして・・・。俺のZC32Sに比べれば楽勝だった。俺のはワイパーも外さないと取付けできなかったし。」
みたいな会話をしてました。
さすがスイスポの先輩です(笑)

午後は以前出たクルーズコントロールのエラー解消のためにスズキのディーラーへ。
ハンドルごとの交換で、センター出しのために、調整、試走。
(セールスさんも来ず、放置プレイだったので)外をぼーっと眺めていたら、試走から帰ってきた自分のスイスポを見て(自分のスイスポだと思わず)、ホイール、赤キャリ、チタンナット三位一体で、げ っ ひ ～ ん(←褒め言葉 w)と思ってしまいました。
ちょっと車好きの人が私の車を見たら、こんな風に感じるんだろうなと実体験してしまいました。
(乗っていると本人は気がつかない w)
こちらも無事1時間ほどで作業終了。

そして今に至ると言った感じです。

そうそう、クイックシフトの件ですが、友人Aに尋ねたところ、1日仕事になるので難しいかなということでした。
スズキの整備の人にも尋ねようかと思ったのですが、シャイな自分が急に顔を出して聞くことができず･･･。

いよいよ自分でやるのが、現実的になってきました。
これからの暑い季節、青空駐車の我が家では、作業は殺人行為なので、やるなら夏が過ぎ、秋になってからだと思われます。
それまでに、イメージトレーニングをしておきます。

昨日は胃がやられて、口からキラキラが出たりしていましたが、しっかり休んだせいか、今日は元気を取り戻しました。(今日の昼間はまだ影響は残っていましたが･･･。)

で、夕方食欲が復活しケンタが食べたくなりました。
期間限定でケンタの創業記念パックが安かったので、こいつは買うしかないと、仕事の帰り道、寄り道もせず直行!!
マイクに向かって、
「創業記念1,500円パックくらはい」（←噛んだ w）
理解してもらえました(恥

家に帰ったら猫たちが「餌くれー」と叫んでいたので、まずは猫の餌やり。
それが終わったら、ケンタッキーをむさぼりつきました。

脂っこいはずなのにいくつでも食べられちゃう不思議。

といいつつも、理性を働かせて半分は残しました。
(また胃にきてもいけないし。)

このブログを書いている現在、胃はなんともないようです。
多分完全に復活したと思います。

ということで、明日はスイスポ関係でバタバタします。
休むのも大切だけど、体を動かすというのも大切なことですよね。

6月28日のブログで、IRカットフィルム効果有りと言いましたが、今日プチ出張があり、1時半頃に車に乗り込んだら･･･

あ、暑い。
いや、痛い。

やっぱりものすごく暑くなっていました。
気温は40℃を指し、エアコンを付けてもすぐには冷えず、汗が噴き出す。
30分ほど車を走らせましたが、十分に室温は下がらず、結局会場には汗だくで到着しました w

いくらIRをカットする機能があっても、炎天下の長時間駐車には最終的には意味がないとの結論です。

でも、エアコンが効いた状態で、夕日を腕に受けてもじりじりした暑さをあまり感じなかったのは、効果があるとも言えますね。

メーター内平均燃費がどんどん下がっている今、フィルムにももうひと頑張りしてもらいたいと思います。