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所有してるSport＋のレザー&スウェードシートはとてもカッコ良いのですが、納車後初の長距離ドライブした辺りで「座面が小さいな？」と気になり出していました。　過去に所有した車では全く気にならなかった感じがフツフツと・・。




2014年のDJデミオ登場時の雑誌記事を見ると、「150cm代の小柄なドライバーでもペダルを踏み易い様にと、アクセラベースのシート座面先端を少し削り込んだ形状にしました」と、開発陣のお言葉が書かれていました。　←やはり！

ちょうど1年前にマツダ2の商談し始めた当初は・・シンプルなMBグレードを買って好みのレカロを左右にセットして・・と妄想していましたが、ついにその妄想を爆発させることに！

結局Sport＋を買っときながら、せっかくの電動シートから交換してしまうのは勿体ないと思いつつも、店頭で実際に試座してしまうとクッションが効き、ホールドもしっかりとしたレカロの座り心地にやられてしまいました。


交換するにしても内装の景観は出来るだけ馴染ませたい、と考えていたのでオートバックスの限定モデル（赤ステッチ、シートヒーター付き）に狙いを定め、店に伺うと在庫僅かで即納と伝えられ、勢い注文してしました。
僅か4日でシートが入荷してウキウキ引き取り。　専用シートレールの方は遅れて約2週間くらいかかるそう。　それまでは宅内で愛でることに。








中古では過去にあったけど、新品レカロ購入は人生初。
しかしちょっと Σ（ﾟдﾟlll）なこと・・・
①購入した3月下旬から僅か、4月1日からの購入者向けにシートレールプレゼントキャンペーンが始まることを知る。
②購入したSRシリーズよりも、他店で試座した上位モデルのスポーツスターシリーズの方が座り心地良かった(個人的感想)ことを知る。
③購入したウルトラスエード生地よりも、ブリリアントメッシュ生地タイプの方が暑い季節では絶対快適であろう、という想像をしている・・・ 以上。

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SR GT納車後、約三年(冬眠期間含む)経過してキリ番5,000kmに到達しました。
今年は暑かったですが、この距離に到達して間もなくグッと寒くなってきたので、そろそろバッテリーを外して冬眠させる時期になりました。



冬眠前に！と、暖かい日を見つけては特に用事無くてもNewマフラーが嬉しくてウロウロと走らせていました。




5,000kmを超えて、早々とリヤタイヤの減りが限界まで来てしまいました。


フロントは当然まだ大丈夫な様ですが、この際前後共オンロード向けのタイヤに替えてしまおうかと思います。


タイヤを替えて来年は内地へもツーリングに行ければ良いなと。

納車されてから早や三年、我が1989年式NSR5 ・・ 2022年式CBR400Rの初車検の時期が訪れました。


購入店の本田夢店に「車検整備お願いしたい」、と問い合わせると、今時期ならお預けして約2週間！かかるそう。
更に店までは往復約600km以上は走ることになるし、そんなに日数がかかってしまうなら、と結局ユーザー車検の予約を取ることにしました。
外しておいたバッテリーを繋ぎ、数日前から一通りチェックして異常無いことを確認し、今年の初のライドが地元の陸運支局へ。


5〜6年前に " アプリリア トゥオーノ" でチャレンジして以来となるユーザー車検。
今回のCBRはハンドル、Fスプロケなどちょこちょこと弄っちゃってるので若干心配もあって挑みましたが、何事も無く無事合格出来ました。


3年間で5,550km走行しての初車検、次の2年後の車検も挑んでしまうかも。

3月内の登録&納車を想定していたけど、搬送が混んでるだかで結局は間に合わず。
注文してからほぼ2ヶ月かかって我がマツダ2が納車されました。
雨予報が見えていたので天気が良い日に、会社終わりでディーラーに向かい引き取りました。
色々説明を受け、日が落ちてしまってから初乗り。


前愛車のグワっ！と来る304psの力強さに比べるとウーン・・となるくらいだけど、それでも軽快に乗れるFF MT車は数値とは関係無く走りはとても楽しい。
「重さを感じないクルマ」よりも「軽さを感じるクルマ」の方が自分には良いな、と再認識。 まぁそんなに軽くはないけども。


購入検討し始めた時は"MB"でカーナビも何とか安全装置も要らない、左右にレカロSR-C装着して・・なんて考えてたものの、結局は黒や赤色装飾で上質に仕上げられた内装の"スポルト＋"に。 こういうのオジさんは好きなんだろうなぁ・・。

2月に商談した少し前に仕様変更があったそうで、ガソリンMT車でルーフフィルム無し、レザー＆ラックス スェードシート仕様で購入出来たのはたまたま良いタイミングだったのかしら、と思いました。

昔からマツダ車は仕様変更がけっこうまめに有って、購入した後により良い仕様変更があったりすると　Σ（ﾟдﾟlll）ってなるけど、今後は果たして⁇

ちょうど一年前、上京ついでに乗りたかったGRヤリス MT車のレンタカーを借りて試乗、というか 1日ドライブしました。


その五ヶ月後、自らの愛車となる進化型GRヤリスが納車されてからは地元、道内各地をドライブしたのですが、残念ながら楽しみ尽くす前に売却してしまいました。

ちょっと後悔の念はあったので、今回上京ついでに再びトヨタレンタリース新埼玉から進化型GRヤリスを借りて、このクルマの走りに似合う場所を楽し・・めませんでした・・。
年度末の金曜日、高速も幹線道路も各地で渋滞多数発生。 返却時間を気にするあまり箱根までは行けませんでした⤵︎


今回は半日で約180kmほど走行。
このレンタカーのグレードはRZで、都市部の道路の傷みが少ないのもあるかもだけど、北海道で乗ってたRZ HPよりもずっと乗り心地良いと感じました。


渋滞でもクラッチ&ミッションは扱い易く、本当に速くて良いクルマだと再認識したけども後の祭り。 しかし自分の環境下で乗るにはやはり勿体無いクルマだな、という思いは変わらず。 いつか環境が変わった時にはまた買えたらいいかなと。