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写真は絶対非分解のＶＶＴギアの分解後です。
明らかに特殊工具の要るネジをタガネでカンカン。

左上に置いてある細かい部品が破損していました。

これのせいで正規の修理代約６万くらい・・・

しかも、２日間の部品待ち。

散々で御座います。

この前の日記で・・・

１０年保証になったとか書きましたが・・・

デュエット・ストーリアは５年？？

というわけでＶＶＴ交換となります。

そもそもこのＶＶＴとはバリアブル・バルブ・タイミングの略でカムギアを進角させることでエンジンの高回転と低回転の特性を変えてやるというもので主にトヨタ・ダイハツの機構をこう呼びます。

トヨタのＶＶＴはあまり故障は聞きませんがダイハツのは・・・

というわけでタイベル外して、タペット外して、カムシャフト外して、カムシャフトばらして・・・

ここまでしないと部品の見積り出せないんですよね・・・

この時点で、廃車にするといわれたら・・・

はっきり言ってバラキ損。

ダイハツさんに聞いたら、デュエットやストーリアはＶＶＴ故障は滅多にないということ。

写真でも分かりますように・・・
オイル交換をサボった結果かと・・・

僕の頭の中のクールポコが「やっちまったな～！！」と叫びました。

おはよう御座います。

昨日、長崎からはるばるやってまいりました。

vivio RX-R 4WD

なんとvivioは３代目のオイラは今回このvivioどうしようかと考えた結果・・・

やっぱりスバルはラリーやないけ～

というわけで現在クラッチスベリ～の

エンストし～の

こんなvivioを自宅ガレージでエンジンおろし～の(~~～）

というわけで力自慢の人間ジャッキ達からの連絡待つ。

今日はタイベル交換な作業。

写真のエンジン、いわゆるノーマルの１５００のカローラのエンジン。
外側は色までＧＴと同じ・・・（ウイングとリップだけの差）

タペット外さなければいてないのがいらっときましたが無事終了。
現在183000ＫＭなり。

作業時間約2：30で御座いました。