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去年一年間サーキットでお世話になった車高調。



一年間お世話になりました。

そしてとりあえずノーマル車高のサスを組む・・・



かっこ悪！！！！



それからウイング。

簡単につくと思いきや・・・





ウイング再形成！！！

こら、大ごとになりましたの。


そうそう。
週末こんな車がいらっしゃいました。




警告！！！

多分、警告の理由は夜の高速で虫を殺しすぎたということです。

はるばる遠い道のりをありがとうございます。

その日の晩はみんなでお泊りをして楽しくおしゃべり。

次の日は白浜観光。

楽しい二日間をありがとうございました。

またぜひ遊びに来てください！

うん。やっぱりカローラはいろんな意味で楽しい（笑）

ウイング仮付しました。

う〜ん。
これは次に中山に行ったら教官に「こんなもんいらんわ！！」と言って引き千切られる事確定ですな〜（笑）

今日は朝から能勢の方に仕事があり帰りがけに久しぶりにWRさんにお邪魔してきました。

色々お話もでき、はぎ君の新レビンも見れました。

その帰り道・・・

えらい車高調がガタガタいう！！！

会話も困難なくらい！！！まあ、野郎同士なんで会話は良しとしますが。

というか以前から鳴っていたけど気づかないふりをしていた！！！

以前っていつから？？２回目にサーキットに行った時から！！！

言い方を変えるとほぼ初めから！！！

そして、本日とうとう我慢の限界が来ました。

こんなん乗ってられるか！！！と三人同意見！！！

恐らくとっくの昔にこの車高調終わってるようです。

そもそもヤフオクで中古の車高調を買ってとりあえず入れてサーキットに行っていたカローラ。今まで何度とシート入れてみたり増し締めしてみたり・・・どれも効果なし。

アッパーにも特にガタはなさそうだしもう車高調交換します。

しかも今日は帰っているときに落石にヒット！！！



ガーン！！！
曲がっちまった！！！曲がっちまった！！！曲がっちまった！！！

ホイールが曲がっちまった！！！

自分あと１０歳若かったら自分確実に泣いてます！！！

こうなったらやり切ります。
カローラやり切ります。

徹底的に直します。

そんな中、以前のカローラのトランクをひっぱり出してきてゴソゴソ。



！！！



あとは・・・
謎のブラケットをナックルに仮合わせしてゴソゴソ。



なかなかええ感じです。あとはルーターで微調整して完成っす。

そんなこんなで日曜日は終わり月曜日がやってくるのです。

おはようございます。

とうとう店頭に実車が入り始めました。


新型ekワゴン。

軽自動車販売での遅れを取り戻すべく日産自動車との共同開発で発売される。


実は、自分は三菱と深い関係のあるところで働いておりまして相当前からこの話はご存知でした。

共同開発といっても製造しているのは三菱でもあります。

今回、デザインは好みがあると思いますがエアコンのパネルがなんとスマホ感覚のタッチパネル！！



これかっこいい！！

エンジンはターボ・ＮＡの両方設定あり。（たぶんターボはカスタムだけだと思います。）

Ｎ BOX、Ｎ ONE、スズキ、ダイハツにどこまで迫れるのか・・・ぜひ頑張ってほしいものです。

そういえばここ最近三菱にはあまりいい話はありませんでした。

この、新型ekワゴンが起爆剤になってくれればと思います。

先代の、ekワゴン。

この車、とにかく丈夫。何台も売っていますが自分が知る限り大きなトラブルもなく皆さん乗っておられます。

自分の周りの中古車屋さんもekは売ってもクレームが少ない！！とよく言っています。

皆さんよく言うクレームが多い車は発表しませんがすごく人気がありよく売れている車です。

実際、以前はオイルを1万キロに一回しか変えないような方の乗っていたekワゴン。

現在、20万キロオーバーで快調に走っております。

エンジンはほんとに強いです。

先日新聞に、三菱は軽の商用車をやめるという記事が出たようです。

ミニキャブが・・・ミニキャブトラックが・・・

今後はＯＥＭになるそうです。

今後、日産自動車との共同開発でパジェロミニ等も復活する予定等もあるようですがミニキャブがなくなるのはさびしいですね。（電気自動車系は残りそうです。）

そんな中自分はこれが大好きです。



三菱 i

これデザインが抜群に好き。

リア・ミッドシップエンジンにすることでフロントタイヤの切れ角が大きくなり小回りも利く。

しかもホイールベースも長く取れ直進安定性も抜群。

噂ではコルトよりも長いとか長くないとか。

しかも重量配分等も考え走行性能もきちんと考えているという実はすごいやつ。

これが出たときによくこんな軽自動車が発売できたな。と思ったのを覚えています。

で調べてみると途中2度も開発が停止していたそうです。

で、実際乗ってみると非常にいい。

実際、興味本位で見に来たお客さんが走りが良いということで購入していきました。

実は、自分も以前から購入しようかと機会をうかがってたりもします（笑）


今後、ますます激戦化する軽自動車業界。

どのメーカさんも頑張ってほしいです。

以前みたいに軽自動車にも走りの要素をもっと！！！（笑）←これ大事ね。

その中で・・・負けないで・・・

三菱！！！頑張れ！！！！

昨日は日曜日。

久しぶりにゆっくりとした休日。

朝からっていうか昼まで寝て・・・

マクド食って・・・

服買おうと思って結局買わず・・・

ドライブしようと思って発進はしたが行き先が決まらず田辺をグルグル・・・

4時ごろ工場に戻り・・・よし！！洗車しよう！！！

ってなことで洗車開始。

まずはこいつ。



ゴルフＲ３２。
このあたりはやる気マンマン。

次はこいつ。



カローラＧＴ。
このあたりで多少飽きてくる。

次はこいつ。



ヴィヴィオＲＸ－Ｒ。
このあたりで小雨が降ってくる。

昔、18、9の頃洗車をしていたら必ずどこからともなくやってきて
「雨降ら」
と毎回一言つぶやいていったおばあさんがいたことを思い出して切なくなる。

次はこいつ。

代車のＲ２。
もう、写真を撮ることすら忘れている。

最後はこいつ。

代車のＬ９00のムーヴ。
この辺になるともう21時ごろになり洗車してんのか何してんのかわからない状態になる。


そして、上がる！！



そしてバラく！！！



気合のスロットル洗浄！！！

せっかくの休日、何かしたかったですが、まあこんな休日も良しとしましょう。

で、この前のエスティマの原因解明。

1.ＶＶＴ本体の不良

ＶＶＴのカムシャフトに取り付けられている変進ギアの不良。

2.オートテンショナーの不良によるタイミングベルトのたわみ。

タイミングベルト交換時に恐らくオートテンショナーを縮めた際に破損させた可能性があります。
基本的に再利用は可能ですが出来れば新品交換をオススメします。



3.ＶＶＴアクチュエーターの引っかかり。

ようはバルブタイミングをコントロールするバルブが引っかかったりして正常に動かなかったわけです。
しかも単体点検したときは正常に動くというＫＹ極まりないこの部品。
これの特定は大変だった・・・

これどうやって原因見つけたかというと・・・

アクチュエータをドツいて判定しました！！！

ドツくと動いたりするわけです・・・



外部診断機よりも・・・


エンジンばらして色々点検するよりも・・・

ドツけば良かったなんて・・・

昔の人はよく家電をドツいて直したといいます。

そういえば、おじいちゃんもよくテレビドツいてたような気がします。

まあ、最終的には直ったので良しですが改めて難しいもんだと思いました（笑）