エイト・テスタロッサのブログ一覧

広々した室内空間、静かな室内、軽自動車では珍しい後側方衝突防止支援システム等安全装備が充実している。

今年の健康目標で自宅にあるエアロバイクを20km/回、10回以上/月頑張るという事で、ほぼ毎日エアロバイクを1時間漕ぎ続けていたのですが、だんだん本物の自転車を漕いで、流れる景色を見ながら走りたくなりました。

そこで一念発起、自転車を買うことにしました！

最近の自転車には、ロードバイク、マウンテンバイク、その2車の良いところ取りしたクロスバイクなどあるらしく、事情に全く疎いので、会社の後輩に相談しました。
条件①片道18kmの通勤距離を快適に走れること。
条件②自宅前にきつい上り坂がある。
条件③予算は10万円程度。

後輩君は即答「ロードバイク！」、距離的にはクロスバイクでも大丈夫だけど、暫く乗っていたらロードバイクが欲しくなるので、最初からロードバイクが良いとのことでした。

ロードバイクに乗ったことがないので、後輩君にタイレルの折りたたみ自転車にドロップハンドルとコンポーネントを105に変えたものを貸してもらって、練習しながらいろいろ自転車店に足を運んで自転車選びを楽しみました。

これは後輩君に借りたタイレルの折りたたみ自転車！
タイレルってF1レースで活躍した6輪タイレルP-34と関係あると思ってたら、全く関係ありませんでした（笑）

そして本日、ついに我が家に新しく「ロードバイク」が仲間入りしました。

台湾メーカーのGIANT社のTCR SLR2（2018年モデル）型落ちなので少し安かった。





これからもよろしくお願いします。

デミオくんが我が家に来て早7年、3回目の車検を受けました。
本来ならいつもお世話になっている山口マツダ周南西店にお願いするところですが、一昨年担当セールスマンが変わってからコミュニケーションが取れていないので、カミさんの車を見てくれている整備工場で受けることにしました。

今回の車検前に自主点検したところ、
①右前輪のショックアブソーバーからオイルがもれている
②新車装着タイヤのまま85,000km以上走っている。
　溝の深さや亀裂には問題ない（凄く優秀なタイヤです）

以上2件の異常があったので、前輪2本のショックアブソーバー交換とタイヤ4本の交換、各種オイルとエレメントの点検・交換を含めて車検を依頼した。

タイヤについては、純正タイヤが一番良さそうと思ったが、他のタイヤも試してみたいと思ったので、今回はミシュランのエナジーセイバー＋にしました。

主な交換部品と費用（備忘録）
　ショックアブソーバー（前輪2本）
　　部品代　45,000円　　技術料　24,000円
　タイヤ（ミシュラン　エナジーセイバー＋　175/65　R14）
　　部品代　44.000円　　組替諸費用（廃棄量等含む）　8,000円
　エンジンオイル＆エレメント　6,000円
　フロントブレーキパッド　　　8,500円
　ブレーキオイル（DOT-4）　　5,200円（工賃込み）
　エアコンフィルター　　　　　4,800円（工賃込み）

しっかり費用をかけて整備したので、長く乗り続けたいと思います。

待ちに待っていた愛娘日産デイズルークス　ハイウェイスター（愛称ルールー）の納車日を迎えました。

朝からとても良い天気！最高の納車日和となりました！

カミさんと散歩を兼ねて自宅から日産プリンス山口まで約1時間かけてゆっくり歩いて行きました。

日産プリンス山口に到着すると出入口に「ルールー」が担当セールスのTJR氏に磨かれながら待っていました。とても綺麗な赤色で、暫く見惚れてしまいました！

納車手続きと車両説明、納車式を無事に終え、カミさんに「運転して帰る？」と聞くと、「怖いから任せる」との返。仕方なく（本当は無茶苦茶嬉しい）自分の運転で、店舗全員に拍手で見送って貰い、照れながら店舗を後にしました。
走り出して約50m、足踏み式のパーキングブレーキを解除していないことに気付き、慌てて解除！
慣れない装備には要注意ですな(笑)

自宅に帰りカミさんを降ろし、早速ルールーで会社に出社した。駐車場に入れるためバックに入れたところ、車内に焦げ臭い異臭が・・・。車の隅々を確認しましたが特に異常は見られない。会社から帰って家の駐車場に入れる時にも焦げ臭い異臭が？？？
ネットで調べたところ、マフラー等に付着した油が焦げて暫く異臭がするみたいなので、今少し様子見する事にしました。

ルールーちゃん、我が家にようこそ！
大切に乗るから、末永くよろしくね！

先日整備士をしている友人に「アイドリングストップは燃費には貢献するけど、バッテリーやセルモーターには負担をかける。バッテリーは4万円位するし、セルモーターなら工賃込みで8万円位になる」と聞いたので、i-stopをOFFにして走るようにしていました。
今日、ガソリンを給油した時に燃費が思った以上に悪かったため、本当にアイドリングストップしない方が良いのかを調べてみたところ、デミオのセルモーターの仕様限度は約18万回（約20年）だと判った。
20年で18万回というと9000回/年⇒25回/日なので、全く気にする必要がないレベル。もちろん個体差があり、早々に寿命を迎えることもあるかも知れないが・・・。
バッテリーについても、アイドリングストップを前提としたバッテリーだろうし、i-stopをOFFにするのは辞めることにしました。