エイト・テスタロッサのブログ一覧

今日の昼前、暇潰しにツイッターを見ていたところ、山口マツダのツイートで周南西店にロードスターＲＦの展示車が入ったとの書き込みを見つけました。
展示車なので試乗は出来ないだろうなとは思いましたが、現車を見て写真を撮りたいとカミさんを連れていそいそと周南西店にお出掛けしてきました。

店舗につくと、ナンバープレート取付作業が終わったばかりのロードスターＲＦが威風堂々と鎮座していました。
グレードは最上級のRS、車体色はマシーングレー、足回りはBBS社のアルミホイールに赤いBrembo社のブレーキキャリパーが足元をきっちり引き締めて、もうカッコいいとしか言いようがありません！



暫くＲＦの横でＲＦの説明をしていた担当セールスのTNUE氏が、「店長、もう試乗に出していいですか？」と試乗の了解を取ってくれて、下ろし立てのロードスターＲＦ、しかも最上級グレードに文字通り一番乗りすることが出来ました！（TNUE氏、本当にありがとう）

いつもはカミさんを助手席に試乗へ出るのだけど、TNUE氏が助手席に乗せて欲しいとの強い要望でカミさんは店舗でお留守番、男二人のドライブとなりました。

心地よい包まれ感のあるシートに座りエンジン始動、いい音してます！
電動ハードトップは車速10Km/h以下なら走行しながら開閉できるらしいですが、壊れちゃ拙いので停車して開けました（動画撮り忘れた）

久々のマニュアル車でちょっと緊張しましたが、RX-8より低速トルクがあるのか思ってた以上にあっさりとスタート、2Lエンジンは力強く加速し、いい音を奏でてくれます。
下ろし立ての車なので、回転をあまり上げないように気を遣いながら走りましたが、それでも十分楽しい車です。
国道2号線を約70km/hで走りましたが、風の巻き込みは全くなく、助手席との会話も普通の音量で全く問題ありませんでした。
コーナーもしなやかな脚で思ったラインを気持ち良く回るし、右足に従順に反応するし久々にワクワクしながらドライブを楽しめました。

当分買うことは出来ないと思うけど、何年かかってでも絶対買いたいと思える車でした！

宝くじ当たんないかな～(笑)

今日は新型アテンザの試乗に行ってきました。
山口マツダ西徳山店に待っていたのは「XD L Package」！
安全装備てんこ盛りの最上級グレードですね！

乗り込んでまず感じるのは、本革シートの座り心地とホールドの良さ！
おまけに電動パワーシートなので、最適のポジションに調整できる。
いいですね～！

スタートボタンでエンジン始動、ディーゼル特有のアイドリング音がしますが、気になるレベルではありません。
トランスミッションは６ＡＴ、走り出しが滑らかだし右足の動きにリアルに反応してくれる。
デミオはＣＶＴだから右足とのギャップがあり、未だにかったるいこともある。
アクセルオフしてもデミオは異常に減速してしまい、停止線の遥か前に止まってしまうことが多いが、６ＡＴは変な減速Ｇがなく思い通りの停止が出来る！
やっぱりＡＴの自然な感触がいいですね～！

加速感はディーゼルの太いトルクのお蔭で、ほとんどアクセルを踏み込まなくても、必要且つ十分な加速が得られます。
オドメーターが５０kmそこそこの新車のエンジンをバンバン回す気になれなかったので、フル加速は体験出来ませんでした。

コーナリングはマツダ車らしく気持ちの良い回頭性を持つのに、乗り心地は脚の固さを感じられない。大きいボディではあるけど車両感覚が掴みやすく、とても運転しやすい車でした。

i-DM先生はMIDにしっかり乗っていらっしゃいますが、i-ELOOP等と同乗されていますので、表に出ているときは青や緑のご指導を受けられますが、同乗者が表に出ると指導を遠慮されるようです。
取り敢えずデミオくんのi-DM先生にオール５を貰った人間としてはスコア５．０を出しとかないとね！

同乗されてるi-ELOOPさんもパチリ

とても良い車でした。
残念だったのはたった一つ、我が家の財務大臣がアテンザの購入を認めてくれなかったことだけです。

今日はアテンザのワゴンも展示してありました。
このスタイルもなかなかいいですね～！

山口マツダへＣＸ－５の試乗に行ってきました。
試乗したのは、ディーゼルターボのＸＤ！
店舗の駐車場から市道に出るため一旦停止すると、エンジンストップ。
カミさんが助手席で「エンストしたよ？ＡＴなのに～？」とビックリ顔・・・。
助手席が指定席のカミさんが、アイドリングストップなんて知ってるわけないか。

昔はイグニッションをオンにして、グローランプが点灯するまでスタート出来なかったディーゼルエンジンにアイドリングストップを搭載するなんて、凄い技術です！

少しずつブレーキの踏力を抜いていくと、あるポイントでエンジンが始動した。
こりゃなかなかおもしろい！
昔のディーゼルエンジンに比べると音は静かだし振動も気にならない。

走り始めると、アクセルに置いた足に軽く力を入れただけで、簡単に制限速度まで加速する低回転からトルクフルなエンジン、ロードノイズも気にならない。コーナリングも大きな体に似合わず、頭の入りも悪くない。なかなか良い車です。

価格は２６０万円・・・。
ちょっと手が出ませんね～。