エイト・テスタロッサのブログ一覧

今年のＧＴは、毎年応援しているＲＥ雨宮に大好きな谷口選手が乗るので、毎回楽しみにしています。しかも３戦連続表彰台！最高ですね。

しかし、第３戦富士でちょっと疑問を持ちました。
それは、約８０ラップをタイヤ交換なしで走ったことです。確かにそれは凄いことなんですが、富士の特別ルールで各チームに２ピットが義務付けられてたので、タイヤのライフを犠牲にしてプッシュしても良かったのではないか？
タイヤを交換してロスするのは、タイヤを換える時間とアウトラップでタイムが落ちる分。だとすれば、２回目のピットでタイヤを交換する作戦でプッシュ、毎周平均１秒速く走れば８０秒の余裕ができるのに・・・。

プロのドライバーってタイヤを労わって走っても、富士で１秒も違わず走れるのかなあ？

RE雨宮がリリカルなのはの痛車を作った！
喉から手が出るほど欲しいけど、売ってくれんじゃろうなあ。

しょうがないから、アオシマが販売する「1/64痛車ミニカーコレクション　魔法少女リリカルなのはStrikerS」で我慢しましょう。

昨日、山口マツダでエンジンオイル＆エレメント、スパークプラグ＆プラグコードを交換しました。
交換して変わった事は
①アイドリングが安定した。交換前は100rpm幅で上下していた回転計の針が
　ピタリと動かなくなった。
②アイドリング時に僅かに感じていた振動がなくなった。
③エンジンの吹き上がりが軽くなった。

９９９号時代、RX-8styleの仲間とサーキットに行き、速く走りたいとか一人前の口を利きながら、愛車が回転計や微振動で体の不調を訴えているのに、それに気づいてやれなかった。
これからは、速く走る事よりもっと大切な知識をつけていきたいと思う。

この土曜日にオイル交換とオイルエレメントを交換しようと思い、ディーラーにmazdaspeedのオイルエレメントを注文した。暫くすると、mazdaspeedのオイルエレメントは生産中止になったとディーラーから電話が入った。
仕方がないので、純正のオイルエレメントを注文した。

しかし、mazdaspeedって売れ行きが悪いのかなあ？
日産贔屓の友人に言わせると「ニスモと違ってマツスピは名ばかりのブランドだからしょうがないよ」と・・・。

何か寂しいよなー・・・。

先日エアクリーナーを交換した。
２～３万キロで交換するつもりだったが、失念により６万キロ弱での交換となった。メーカーの推奨する交換時期を調べると６万キロとなっていたので、少し安心しながらエアクリーナーを外してビックリ！

こんなに汚れが酷いとは・・・。
メーカー推奨とは何なんだろ～？って考えちゃいました。

そこで新たな悩みが発生！！
以前プラグの交換をしようと思い、ディーラーの営業マンに相談したところ、「白金プラグなので、１０万キロは交換不要です！」と言われて交換をしていない。
慌ててみんカラのパーツレビューを見てみると、みんな１～３万キロで交換している。
大丈夫か？俺のプラグ・・・？