リアアクスル交換
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
6時間以内 |
1
まずジャッキアップしてウマヲカマしてタイヤを外します（略
中央のカバーに－の貫通ドライバーなどを
横のスキマに挿入し浮かせながら外します。
※組込み時は淵を叩きながら入れないと板厚が薄いので注意です
2
すると位置決めされたナットが登場！
こちらもタガネなどでロックを解除してから緩めます。
3
ナットが外れたら、
サイドブレーキを解除してハブを引き抜きます
4
アクスルに付いてるブレーキホースの固定金具を外し、
強力なニッパーか金切ノコ等で上側を切断してホースを外します。
※ブレーキホースも同時交換ならこの作業は不要だね！
5
ブレーキドラムの固定ボルト（赤丸）4本を外します
青丸部がＡＢＳセンサーで裏側から止まってます。
※アクスル交換後、ＡＢＳセンサーの配線が届かなくなったので一番近くの固定箇所(サイドビーム部)を外しました。
6
今回はブレーキホースはバラさない方法でやったので
ブレーキドラムはシャフトに預けた状態ですww
後は、アクスルかショックの下にジャッキかけて
ショックの上ボルトを外して
静かにアクスル下ろして搬出です。
7
純正との比較 （手前が純正）
上げ幅とｷｬﾝﾊﾞｰとﾄﾚｯﾄﾞ幅が違いますが判りませんww
ちなみにアクスルは一般的？な規格品です
後の作業は逆の手順で組み込みます。
但し、②のナットは新品を用意したほうがｲｲですね。
（今回は左右で組込みを変更しましたが次回は替えます）
8
で、
テスト走行でいきなりインナーカバーをコスる失態ww
原因は！ トレッド幅を短縮加工した為でしたぁ～ww
急遽ワイトレ購入で純正ﾄﾚｯﾄﾞ幅付近まで戻しましたぁ（滝汗
ど素人おそるべしww やっぱデータ取りは大切ですね♪
※ナットサイズなどは忘れたので省きましたww
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