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180SXのしゅうちっちさんから「博多あまおう苺」ロールケーキの差し入れを頂きました。

甘いもの好きな私としては断る理由がないので、ありがたく頂戴しました。

が、ここでひとつ疑惑が。
来年1月に開催される「HKSプレミアムディ」に使用されるSタイヤを引き取りにいらっしゃった時にロールケーキを渡されたということは、おそらく「HKSプレミアムディ」のサーキット走行に於いて、ランサーで180SXに追いついても、追い越しをしてはいけないぞ！という意味合いで、軽くジャブを放たれたようです。


というのは真っ赤なウソで、クリスマスも近いのでしゅうちっちさんから気持ちを込められたプレゼントでした。

以前もおいしいスイーツを頂いた事がありますが、しゅうちっちさんの仕事の関係で比較的入手しやすいのでしょうね。


「HKSプレミアムディ」ではしゅうちっちさんが多く経験されているので、当日はアドバイスを受けながら走ります。
決して180SXを追い越そうなんて思っていませんからご安心を。
というよりもランサーの最高速は180SXより30キロも低いので抜くことは不可能ですので・・・

先日準備したけん引フックをランサーに取り付けました。




フロントフック






リヤフック



フロントは純正フック取り付け部にそのまま装着出来ましたが、リヤは純正フックを利用してそこにボルト留めするというタイプでした。

装着そのものは単純な作業でしたが、固定するためのボルト＆ナットが緩む可能性があったため、緩み止め対策を施しておきました。

サーキット走行では出来るだけ使いたくない一品ですが、万が一を考えた場合に必要なことを考えると、外せない一品です。

ここ最近インプレッサでイグニッションキーを回してもセルモーターが反応しない時があり、エンジンの始動不良が頻発していました。
リモコンスターターで始動させると問題がないので、おそらくイグニッションキースイッチの接触不良であろうと判断し、部品を注文したところ本日入荷したので交換しました。
（白い矢印がキースイッチ）






上が今までのスイッチで、下が新品です。

スイッチ交換後のエンジン始動は一発で、この部品のSTART接点不良と判明。

このイグニッションスイッチ君、17年以上の年月を経ているため接触不良になったのでしょう。
永い期間のお勤め、お疲れ様でした。

交換後の走行で更に気が付いたのは、エンジンの中低速トルクが増え、走りやすくなった事でした。
たぶん最初のスイッチの中のイグニッションON接点も接触抵抗があり、それがなくなったことでECUに掛かる電圧が安定し、ECUの制御が正確になってエンジンの本来の力が出たんじゃないかと推測できます。

古いイグニッションプラグを、新品に交換した時のトルクの出方に匹敵するほどの違いがあったので、走行に関するメリットも多そうです。
というか、新車の状態に戻ったという方が正しいのでしょう。

これでエンジンの始動に関しては新車同様になったので、安心して乗れますね。

来年1月27日に富士スピードウェイにてHKSプレミアムデイが開催されます。





その中でユーザーがコースを走る「ハイパーチャレンジ」に参加するため、ランサーにけん引フックを取り付けます。

フロントは純正のけん引フック取り付け部分に画像の短いタイプをそのまま装着出来ますが、リヤは左側マフラーを付けていないので、そのバンパーの逃げ部分を通るように画像の長いタイプを装着します。

長いタイプの取り付け部分は純正のけん引フック部分なので、強度的には問題ないとの判断です。

走行会当日は、出来るだけ使うことのないようにしたいのですが、アクシデントに遭遇した時には必要となるので、お守り代わりというところでしょうね。