よき相棒です♪

テイルがふなっしーの腰回りに似ているような？

実用域ではどっしりと安定感のある走りをします。高速域ではハンドルが取られます。
ただ、それでドライバーが神経質になることはなく、ステアリングに手を添えていれば過度な補正は不要です。
「ゴーカートフィーリング」と賞されるハンドリングがミニの長所であり短所でもあります。クラシックミニほどのダイレクト感はありませんが、乗用・実用車ではこのミニにしかないハンドリングです。慣れるまでは多少気を使うと思います。タイヤは乗り心地に振ったコンフォートタイプが良いと思います。ミニは元々、それなりに次元の高いボディ剛性と足回りをしているので、相当レーシーな走りをしない限り破綻することは無いと思います。
粗を探れば、フル加速するとタイヤの接着感が伝わってきません。この辺りはターボ車アルアルですね。エンジンバワーに負けてる感があります。ギリギリまでABSは介入してこないので、過信すると痛い目に遭います。

小さい故に？ワダチをよく拾います。
そのわりには？橋のジョイントでハンドルを取られることはないですね。
乗り心地は硬すぎず～柔らか過ぎず～。
かと言って、イマドキの国産車のようなフラットな感じでもありません。
お約束の欧州車のどっしり感は健在です。
いなすと言うより、どちらかと言うと路面状態をドライバーに伝える感じ。でも、ダンパーとシート(もちろんボディ剛性も)が絶妙なバランスで不快感はあまりありません。
(まったく無いわけではありません。許容範囲です)
気になるのは、峠道の赤ゼブラは苦手ですね。空荷の平ボディのトラック並にドッタンバッタン跳ねます。

これは絶望的です。
普段使いに不便はありません。
ホームセンターで長尺モノなど買っても積めません。
先日、草払い機を積んだ時は心臓が止まりそうでした。
大きな箱も段差で安定しません。
積めればラッキーと思えば・・・

荷物運びには不向きです。

おとなーしく、ソフトタッチに走れば、
都心街乗り12~13キロ
郊外高速で15~16キロ
と、かなり良好です。
ガンガン踏み込んでも10は切らないです。

クーパーSのMTは高値安定です。
純正アクセサリーは鬼高です。
不満な点でも触れましたが、ボンネットに付くグリルのモールの取り付けが弱く、国産車の感覚でバンバン扱うと、簡単には外れます。そして、ソレが高いのです。中古パーツもまず出てきません。
アフターのアクセサリーパーツを外装などに付けると、モノによってはディーラーで拒否られます。(ボンネットフードの裏面にもそう書いたシールが貼られてます。)
ただ、小物はお小遣いで買えますから楽しめます♪