ナナあゆジムニーのブログ一覧

昨日、連絡があり『最悪の診断結果』を聞かされました。(涙)

四気筒ある一本のプラグが緩み、ピストンの回転でプラグが上下したらしくエンジン側プラグのネジ山が潰れていて、プラグコードのゴムが無残に飛び散り、リングの中に落ちているようです。ヘッドを交換するか、エンジンの積み替えの選択になると聞かされました。
プラグは白金プラグなので、メンテフリーらしく、車検項目でもチェックしないらしい・・・・・・・・
中古車屋に行ってもおそらく通らないでしょうとの回答でした。
通常、プラグが緩むことは無く、今はメンテフリーなので、見ない箇所らしいです。
今まで、何回もボンネットを開けてメンテしていますが、プラグの場所はカバーがあり、ねじ止めなので、点検することはありませんでした。まさか・・・・・・・・原因がプラグの締め忘れとは、いったい誰が
悪いのか、おそらく前任者が緩めたのでしょうね。
でも購入してから5.000㎞は走行しており、何の現象も無かったのに、この怒りどこにぶつけたらいいのやら(笑)

一番、格安で修復するのは、エンジンの積み替えらしいです。ただし、ミッションとの相性なとがあり、中古エンジンなので、保証もなく、年式的にはお勧めできないとか・・・・・・・２５万前後との事
エンジンのヘッド部分のみの交換になると中古が無く、新品になると30万以上とか・・・・・・




今年の６月に中古車として58万円で購入、車検受けで乗って約６カ月で愛車が重体、移植が必要とは、購入後、タイヤ・ホイル・ナビ・キャリア・シートカバー・下周りのガード類、レスキューパーツなど一通り装備したとたんにこんなことになりホント情けないことです。
どうしたらいいのか、思案中です。何か最善の策はないのかな・・・・・・・・・・・・

京都から大阪に帰る際、阪神高速京都線に入ったとたん、加速しなくなりました。それまでは、軽快に走行できていました。現象は、アクセルを踏んでも、加速しなかったので、ＯＢを切ったり、入れたりしたのですが、キックダウンしませんでした。京都線の本線に入り、追い越し車線から、走行車線に戻ると、エンジンの警告灯が消えたり、点いたり、不規則に点滅したので、アクセルを緩めると、微妙に車体が振動し始めた。一番近い、路側帯に停め、エンジンを切ると、セルは回りますが、始動しなくなりました。
レッカーを依頼、レッカーの荷台に載せて、大阪まで戻り、知り合いのモータース屋さんにドック入りです。任意保険についているサービスだったので、レッカー費用(約50㎞)は無料でした。

年式が古く、コンピューター関係の原因らしいが、特定できずメーカーに問い合わしてもわからないようです。現在、特定するために調査中です。

自分的には、まだ新しい年式のジムニーと思っていましたが、世間では、古いらしいです。(笑)

「みんカラ」のメンバーさんで何か、知っていることがあれば教えて下さい。