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バッテリーが弱ってたので交換しました。

今回はパナソニック caos 75B24Rにしました。

先行パンフレット予約キャンペーン？に申し込んでたディーラーから連絡があったので平日休みを利用して試乗してきました。

準備されてたのは2.0Sガソリン車のFF。
寸法的にはほど同じ位のCR-Vに比べてスマートに見えるます。

営業の方(女性)の話ではデザイン的に頑張った点や技術的なこともいろいろと説明を受けいざ試乗。

まず乗り込んだ印象は思ったよりもシートがバケット上だということとサイドシルの存在感。
シート座面車両外側のサポートやサイドシルはもうちょっとサイズや形状にもう一工夫あると乗り降りは楽なのかもしれません。
試乗コースは街中を避けワインディングのあるコースへ誘導され途中は細い道もあるが営業の方が言うほど苦になるコースでもなく比較的楽にクリア。

前半は街中を抜け山間へと細い道でヘアピンをいくつかクリアするコース。
その後は比較的楽に走れるワインディングコースへ。途中同行した友人と運転を交代してディーラーまでの帰路は後部座席で。。

天気が回復して少し暖かくなったのでエアコンの設定温度と室内温度との影響今日も少なく信号停車時はアイドリングストップi-stopが作動してました。ブレーキの踏みが浅いとi-stop作動できるからもうちょっとブレーキふんでとメーター内インジケータがアピールしてくれます。
アイドリングストップからのエンジンスタートは体感ではちょっと遅く感じた。過去にアイドリングストップの体験はホンダ車（フィットシャトルハイブリッド、フリードハイブリッド、CR-Z）しかないけど、数値的には国産車同レベルということだったので車格差や再始動時の振動などのさで体感的には遅く感じたのかもしれない。

ハンドリングに関してはレスポンス・回頭性・重さも程よい心地よさでいいと思う。
乗り心地に関してはSUVにしてはちょっと足回りが硬いかな?と感じた。というよりは硬さはいいのかもしれないけど硬さの角がちょっと強くてもうちょっとマイルドな方がSUVには向いてるのかもしれない。ただ「スポーツ感をアピールしたかった」と説明があったのでそういった意味ではコンセプトにはあっているのかと思う。この点にしては内装のデザインや設定にも言えることでゲート式のATセレクトレバーにはマニュアルモードがあり引いてシフトアップ、押してシフトダウンとなっていた。ただシートに姿勢を落ち着けた状態ではシフトレバーがちょっと遠く感じたので、位置の改善かパドルシフトがあるといいのかもしれないけどその辺は使用頻度も係るので、雪道などでの2速発進時などの為と割り切ればそう不都合もない。
あと『スポーツ感をアピールした』という割にアクセルに対するレスポンスがぬるかった。

試乗途中、インフォメーションディスプレイで平均燃費を表示したところ8.6km/l。できたてほやほやで試乗ばかりなのでこんなもんなのかな？
ちなみにCR-V(20G/FF）も初めての試乗の時は似た様な燃費だった記憶がある。

後部座席の印象はもうちょっと足回りの硬さがちょっと気になるのとシート背もたれの角度がちょっと・・・・。もうちょっとリクライニングしてくれるといいかなって感じなんだけども・・・。長時間の移動時はちょっと疲れそうな気もする。

CX-5､CR-V,RVR,と比べてる段階だが、1.CR-V 2.CX-5 3.RVRといった感じ。ただ4WD車を欲しいと思ってるので、パートタイム4WDのRVRも気になってしょうがないのだか・・・あとは実質価格競争になるとおもうけど長く乗るつもりなので迷います。

3月にはCX-5もディーゼル車が入ってくるとの事なので、基本的には変わらないと思うがディーゼルのトルク感などでぬるさなど解消されてればいいなとちょっと期待してます。

ちょっと遊んでみた♪
EOS 7D + EF-S 15-85mm is USM

行ってきましたよ！！

MAZDA CX-5とCR-V乗り比べてきました(爆)
サイズ的にはほぼ同じですが、見た目はCR-Vの方が大きく見えます。
乗った感じはCX-5は車格を感じない位に納まりよく座らされる感じ、CR-Vは車格通りにちょっと余裕のある感じ。ただフロント両席間のセンタースペースはCR-Vは横にドリンクホルダーが並ぶのに対してCX-5は縦に並ぶ。サイドブレーキもCR-Vはフットペダル式、CX-5はハンドレバー式。この違いもあって座席間の使い勝手はCR-Vが良さげ。
フロア高はほぼ同じようなものだと思うけど、乗り降りのしやすさはCR-Vが良かったです。家でいうとのこ敷居（フロアとドア開口部）の部分の段差がCR-Vの方が少なかったです。これは後部席も同じでした。

CX-5はディーラー情報では来月発表みたいですが、今日の説明してくれたお兄さんは「春に出ます」とだけ。価格等も未定だと。

あと、気になってたのはNコンセプト4。これは軽規格で秋に発表予定だと。
あとはAC-Xというコンセプトモデルがインサイトをスポーティーにしたような車でこれも好きな部類でした。

輸入車に関しては目の保養のつもりだったんですが、ルノーブースでKANGOOにひっかかっちゃいました。
これまでは”かわいい車”という印象だったんだけども、実際触れてみると実用性が半端ない。180°開く観音開きのリヤゲートとその中の荷室の広さとトノカバー(棚)のユーティリティの良さ。さらに荷室からフロントシートまでフラットにできる点も○。フロントシートバックテーブルなんて標準装備なんて！！
思わずパンフレットもらってきちゃいました。

出勤後、エンジン停めて車を降りると何やら音が・・・・。
電動ファン回ってる(汗

今日は寒いからそんなに冷やさなくていいってば・・・・。

ってことで本日緊急入院しました。