Ｔ☆のブログ一覧

気分だけ(￣∇￣)


いやｗｗ部品だけ( ´艸｀)(爆)ﾏﾃｗｗ




コマパンさんに可愛がってもらうんだよぉ♪(笑)











他人のブログネタを堂々とパクる潔さ！！！(爆)ﾏﾃｗｗ
悪意は欠片もありません(笑)

バネを換えました(爆)ｗｗ

先日言ったとおり、SWIFTの20kgf/mmをフロントにブチ込みました♪(笑)

午後2時に作業開始♪

左側のボールジョイントがなかなか外れずに苦戦し、バネを交換して組み付けたら3時半！(爆)orz

5分休憩して右側の作業にかかります！



約30分で終わりました(爆)ｗ

ジャッキダウンして片付け終わるまで占めて2時間半です(笑)


予想より早く終わって良かった♪

さて、コレで走行会がますます楽しみになりましたねぇ～♪(笑)

さて、今年のオートポリスの走行も残すところアト1回(個人的にｗ)になりました。

11月の真ん中から来年の３月まで、オートポリスは初の路面改修に入るらしいので。
約３ヵ月チョット走りたくても走れません！(笑)


11月9日のAPチャレンジ走行会で有終の美？？を飾るべく、日々走行ラインの妄想に耽っております(爆)ｗ




走行会が終わったら、来年新しい路面でガンガン走るために(笑)
各部リフレッシュやバージョンアップの妄想も膨らんでおります(爆)ｗ


フロントのバネレートの変更やブレーキ回りの変更等々ｗｗ

バネは本当なら16kgf/mm位を入れたいけど、予算にも限りがあるのでｗ

とりあえず、主治医の所で遊んでいる。


swiftの20kgf/mmをブチ込んでみよう！(爆)ｗｗｗｗ



ソレでちょうど良ければ結果オーライ♪だし、ダメならその時また考えますｗｗ


さしあたり、9日の目標は2分15秒を切る！！ｗ
寒くなったし平日だからひょっとしたら？？？(笑)

ブレーキのお話ですが(●´ω｀●)何か？？ｗｗ


セリカの純正ブレーキシステム(全グレード共通)って、ひ弱だと感じるのはボクだけでしょうか？(笑)

そりゃあ車体も軽いし、コストを抑えるのには良いのかもしれません。
“ｽﾍﾟｼｬﾘﾃｨｶｰ”ですからねｗｗ

ジムカーナ位なら、かえって“小さい”“軽い”ってのは武器になるでしょう。
でも、サーキットでの高負荷・連続周回には明らかにキャパシティ不足でしょう(笑)
現に何度パッドを炭にしたりローターを焼いて歪ませたコトか！(笑)ｗｗ


単にヘタクソなのかもしれませんが(滝汗)


と、なれば必然的に社外の“ビッグキャリパー”に興味の矛先が向きます(笑)

ボクの場合は、強烈なストッピングパワーよりむしろ耐久性の方が気になるのですが・・・。


どのメーカーのキットも。
スーパーストラットサスペンションには対応しません！とorz
ブレーキホースの関係があるようですorz


山口の某D氏は加工？して社外キャリパーを付けてる様ですが、大分ではノウハウのあるショップが少ないんでしょうね(笑)
オマケにワンオフ加工？になるので工賃が(爆死)ｗｗ
ただでさえ社外キャリパーって高いのにさらに追い討ちが(´д｀)ｗ


あぁ、何か手軽に低予算でブレーキを強化する方法なんて無いものでしょうか？(笑)ｗｗ


あるわきゃないか♪ｗｗ



デッカいブレーキが欲しいYO☆～～～♪


と、つぶやいてみるｗｗｗｗｗｗ

(ﾟДﾟ)オマエの仕業かぁ～！？(爆)ﾏﾃｗｗ





いや、きっとこのコのせいですよ(ﾟωﾟ)ｗ

チョット変わったカタチのラヂエーターキャップですよね？(笑)
完全密閉式冷却システムって言うらしいですよ？(笑)え？



流石に11年も無交換なら劣化もしますわね？(核爆)ｗｗｗｗ
オマケに半年間放置でトドメですｗ


本日、新品と交換して違いを確認してみました。


条件：外気温30℃以上。
アイドリング状態。
エアコンON、MAXcold、オート。


交換前：水温77～80℃






交換後：水温73℃安定！！(爆)ｗ



確定？(笑)

イヤイヤ！！まだ決定打が無い！(笑)

コレばっかりは全開で走ってみないとｗ



やっぱりキャップが劣化して圧力が掛かってなかった、だけ？なのでしょうか？(笑)

うぅ～ん！頭痛がしてきた！(爆)orz