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  9. RS-R Best☆i　リア編 [sutoti]
sutotiの愛車 [トヨタ ブレイド]
RS-R Best☆i　リア編
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まずはショック側からですが、下端ボルト＆ナットのみなので特に迷うことはないですね！<br /> <br /> ショック取り外しにかかる下まわりの作業はこれだけなのでアッパーマウントに取り掛かります(^.^)b
まずはショック側からですが、下端ボルト＆ナットのみなので特に迷うことはないですね！

ショック取り外しにかかる下まわりの作業はこれだけなのでアッパーマウントに取り掛かります(^.^)b
  • フロントに引き続きリア編です！まずはリア足回り全体図からですね♪<br /> <br /> (作業中の写真は撮り忘れたので完成形のみです)
    1:フロントに引き続きリア編 ...
  • まずはショック側からですが、下端ボルト＆ナットのみなので特に迷うことはないですね！<br /> <br /> ショック取り外しにかかる下まわりの作業はこれだけなのでアッパーマウントに取り掛かります(^.^)b
    2:まずはショック側からです ...
  • 本来ならば内装を全部剥がしてやるのが正解なんでしょうが、あとあと減衰力調整するのに内装いちいち全部剥がすのは面倒なんで、アッパーの真上あたりざっくり切ってしまいました(＞＜)<br /> ここまでくるとアッパーのナット一個だけ！(但しスタビリンク同様六角レンチ併用します、とても回しづらいですが気合いでなんとかがんばりましょう)<br /> <br /> <br /> これでショックを固定しているものは何もないので、ロアアームをちょっとあおったりすれば簡単に抜けますよ(^.^)b
    3:本来ならば内装を全部剥が ...
  • 続きまして、スプリングなんですが…<br /> スプリングそのものは固定されているわけでない(皿に乗っかっているだけ)のでどこを外すか？というとスタビリンクのナットなんですね(´∀｀)<br /> 場所はスプリングが収まっている皿よりもちょっと内側の下に向かって伸びているヤツですね！<br /> コイツを取ることによってアームが下に落ちるのでらくらくスプリングが取り外せます！
    4:続きまして、スプリングな ...
  • 次に組み付けですが<br /> 純正ショックからの流用があるので注意ですね！<br /> <br /> まずは一番上から<br /> 「ワッシャー」<br /> 「ブッシュカラー」<br /> 「ダストブーツ(要追加工)」<br /> ですね！<br /> <br /> ダストブーツ加工といっても、「純正ショックから全長が短くなることによって干渉を防ぐ」<br /> ので下端２センチ切るだけ！<br /> とくに難しいことは考えずノコギリでガリガリ切りましょう(^-^)
    5:次に組み付けですが 純正 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
作業日 : 2009年04月28日
   

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