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今回のマシーンはOくんのビートで参加。
クラス分けはターボA、ターボB、660A、660B、660C、Nというふうに分かれててsonna877Racingは660B(ホンダ・ビートを含む、ホンダMTRECエンジン搭載車輌または、エンジン本体をチューニングした軽自動車のラジアルタイヤクラス)に参加。
結果、クラス優勝しました。
総合では8位でした。
今回のチームは3人でしたがHSR九州は皆、かなり走り込んでいたので良い結果が出たのと運にも恵まれたのだと思います。
ただし、シケインの設定は初めてだったので戸惑いました。
はじめはシケインの攻略を意識して走り、早い段階でコツを掴んだのでその後はジックリと攻めました。
オモシロかったけど長かった〜^^;

先日バックオーダー解消して手元に届きました。
これで、色々な悩みが緩和されます。
ただ、脱着が少し面倒かも^^;
たまにしか乗らないのでイイけど毎日乗る方は少し面倒かも(ｰｰ;)

前後、色が違って見えるのは光の加減ではありません((((；ﾟДﾟ)))))))

明らかに違う色！


TE37履かせたのですが、リア１５インチの色が違い過ぎでした^^;
ブロンズって言うよりシャンパンゴールドって感じです。
まぁ、軽いから良しとします(^_^;)
でもどんな色であれTE37はやっぱりイイですね〜(^ ^)
またTE37中毒患者に戻ってしまいそうです(^ ^)

両国国技館のそばでスカイツリーを見るには距離的に2kmと絶好の場所だったけど、あいにくの悪天候(^_^;)
雲に隠れて残念でした。

交換時に測定しましたが、プレートの摩耗は殆ど無い様で0.01mm〜0.02mmで製造誤差程度でした。
コーンプレートとその当たりの部分が見た目で摩耗している感が有りましたので、それでイニシャルが下がり初期の効きが低下したと考えられます。
このオーバーホールキット購入時からプレートの枚数に違和感を感じておりましたがデフを分解するとやはり不思議な設計でした。
左右で枚数が違うのです！(◎_◎;)
左、内爪1枚 外爪1枚 右、内爪2枚 外爪2枚と何とも不思議な構造。
以前から左に曲がる時にはチャタリングするのですが右の時はヌーっていう音だけであまりチャタリングしないのでおかしいかと思っていたら、こう言うことだったんですね^^;
コレからは、ミッションオイルもマメに交換しようと決めました。