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空き時間に駐車場で交換しました！

ボンネット開けたらＥＧルーム汚い・・・

アルトにはダクトもなけりゃ
グリルにすら穴が開いていない！

と言うことは結構　↓とかラジエーターの所から

砂入ってくるんだね(≧σ≦)

エアクリボックスも小さな虫とか、何かわからない物が
入ってたので　ブレークリーンとウエスで綺麗に。

ヘッドもなんかカラカラに干からびた虫が詰まってたので
吹き飛ばす。

それとホースの中に
ハチミツ見たいになったオイルが固着してるので
それもブレークリーン♪

そして交換終了。



純正はデンソーのイリジュウムIXU22Cみたいでした
見る限りまだ使えそうな感じですが

上の所がもう錆びてるので　気持ちよくないっ
交換後は気持ちよく走りました！
これで３万キロは交換しなくて良いかなo(-`Д´-ﾒ )

今日一枚（リコーＲ１０）



ダウンサスを入れてアライメントを考えていて
オートバックスさんにて聴いてみたら

四輪測定が５０００円（ﾀﾞｲﾀｲ）調整一箇所3000円（ﾀﾞｲﾀｲ）

らしいです。一応4箇所調整で値段だしてもらって17850円でした。

高すぎない！？(-ω-｀;。)？

四輪測定なんて　キャンバーどれ位付いてますよーって表示されても
アッパーマウントノーマルだし。

リアずれてますよーって言われても、ラテラル入ってないし。

結局　フロントのトー調整だけになりそう？

今更ながらアルトにアライメント調整は無駄（意味は無くは無いけど）
っぽいですね

トーイン調整だけってディーラーでやってもらえるんかいな～
今までは自分でやってたけど正確には出来ない（適当に）
後、1週間程度　走ったらディーラーで聞いてみましょう

それともう、タイロッド回すとき・・・
バッキーンとネジが緩んでフェンダー内に指打撲・・・
もうイヤo(-`Д´-ﾒ )ｲﾃﾃﾃ

今日の午後にオートバックス様にて、無事ダウンサス
取り付け完了です。時間は大体2時間！日曜で込んでいたのに
早い作業でした。お疲れ様です( ･｀ω･)

そしてオートバックスの駐車場に私のアルトが・・・

んー・・・低っ！って思いましたｗ
ダウン先輩方からはマダマダー~ﾍ(´ー｀*)状態かもしれないけど
私のアルトはこれがベスト！雪考えると、ちょっと下がりすぎ見たい。

でもまぁ４ＷＤだし！雪もこのままガツガツいくよ

その後、相方を乗せて１２０キロ前後ドライブしてきました

乗り心地良すぎる・・・もっとこうダン！ダンダン　ダンカン(*｀д´)コノヤロー
状態を予想してたけど　全然余裕( ￣っ￣)

前のＨＡ２２Ｓ　ワークスの乗り心地が悪く　その影響で
今のアルトは快適に～って乗ってきましたが。

ノーマルの良さは十分に味わったし、勉強にもなったので
これからはダウサスで走りまくるぞー

それで、走行の感想は

コーナリングはノーマルと比べると格段に楽しい
ノーマルだとグリップ残して進入しても、ポワンポワンとアンダーに
膨らむ　怖いコーナリングが。

ダウンサスで超ロングストロークの純正ショックを凹ませてるので
ポワンポワーンって膨らむのが緩和されてます

キター(*＇▽＇*)ちゃんと加重移動できるぅ！
タイヤのグリップちゃんと使える(´っω･｡`)ﾟo*

今までハンドルにしがみ付いて曲がっていたコーナーも
結構楽に曲がれる

町乗り&山道ドライブに関しては
ダウンサスのみ交換しても意味は無いよ！
って先人達の教訓は　滅された（￣+ー￣）ｳﾋ

アルトには十分なダウンサスでした！
後２～３週間走ったらアライメントとろう。

ラテラルもバンプラバーも何とかそのままでもいけそう
バンプはもうギリセンチで当たるけどね！

ダウンの比較は　関連情報から↓↓↓

オートバックス様から
Ｔｉ２０００届いたので　何時これますかー？
と、連絡がありました

明日の午後からなら～って事で明日取り付けになりました♪

どんな感じになるかちょーっと楽しみですo(-`Д´-ﾒ )

昨日ですが帰りにスーパーオートバックス様に寄って
大体の見積もりを出してもらいました。

８割テインのハイ・テクで決定かなーって思ってたんですが
お店の人が言うには
ハイ・テクは一応HA24S　４WD車には装着できるんですが
FF用ハイ・テクダウンサスが◎=適合OKになっており
４WDハイ・テクダウンサスは★=開発型式で

基本FF用ダウンサスっぽいんですよ～とのこと！
FF用を４WDに付けると若干ダウン量が大きくなる可能性が・・・

見たいな事を言われました(≧σ≦)

後からテインHP上を調べてみると、確かにFF・４WD用ダウンサスが
同じ品番。４WDはFFより重いし、ストローク量も多いはずなので
正直迷いますね

あまりダウンしたくないから選ぶのに、下がりすぎたらいやだし

それとRSRのTi2000は　FF用と４WD用ではダウン量もバネレートも
専用設計されてるんだよね。

４WDはFFに比べて　ダウン量が少なく、フロントのバネレートが高い。
うーん・・・