蠍のブログ一覧

お久々。

ラジェーターの件は、エンジンを下ろすことなく、無事に直りました。

が、なんかパワーが落ちとる・・・


ってことで、モンスタースポーツ江戸川で圧縮比をみてもらったら

9.5、9.0、10.2


あばばばばｂ


正常値8.3だったっけか？

10.2はやべーわな。

あちこちオイルも滲んでるし、ここはOHですな。

ってことで、そのまま見積。

金が少ないせいか、リビルドエンジンになるみたいです。
心境複雑・・・。

ま、走れなくなるよりはマシか。

冷却水が噴き出しました。

今回はエンジン後方のラジェーターホース？です。

F6Aツインカムには隠れラジェーターホースがありまして。
インマニとセルモーターの間辺りに短いのが潜んでいます。ミッションの上の金属配管からウォーターポンプにつながるホースです。

昨日、赤城山南面を走っていたら新調したデフィのメーターから警告音が。
水温が少し100℃オーバーしてすぐに98℃まで下がったので、とりあえず様子見。

しかし、またもや警告音。今度は106℃。
そこから87℃まで一気に低下。
なんか甘い匂いが・・・・。

あ

これは前にあったアレだ。
どっか漏れてラジェーター液が４割くらい抜けてるやつだ！

で、車をトントン広場の近くに止めてエンジンをみてみると、サージタンク下辺りで噴水がチョロチョロと。

とりあえずエンジン冷やすために暫し待ちつつ、抜けた水を補充するために辺りを散策。

ブキーッ

ブキーッ

って、賭殺場あるし(((゜д゜;)))

おそろしやー

その後、農作業のおばちゃんを発見して水を頂きました（ついでにキュウリまで頂きました）。超感謝！

水補給、エア抜き、リザーバタンクを満タンにして出発。

なるべくエンジンを回さないようにしながら慎重に帰宅しました。

前の時ほど悪化してからの対応ではないので、まぁ大丈夫だとは思いますが。。。

しかし、破れたホースは位置が悪く、そのままでは手が届きません。インマニかエンジンマウントを外さなきゃマトモにホースを外す事すら出来ません。それをやるにはエンジンをかなりずらすか、エンジンを引っ張り出さなきゃなりません。ま、引っ張り出したらそのまま交換出来るんでしょうけどね。

とりあえず、車屋が忙しくなくなるまで待たなきゃならないので、しばらくは自転車と電車生活です。。。

車検が終わって間もないんですが、クラッチペダルもげました。

根元の金具が折れちゃって、もう再起不能。

ということで、とりあえずいきつけの車屋さんにワークスを預けて、中古の金具探し。

丁度、某オークションでペダル一式売っていたので即入札。2000円。


ところが、いざ届いてみると肝心の金具がサビまくってるしｗ

サビを削って見たものの、細かいとことか落とせない・・・。

酸洗いして鍍金してもらおうかな？

とか考えてますが、なるべく早く車屋さんに持っていかないと。


となると・・・・・





シャーシブラックだ！！

無事、車検が終わりました。
足まわりは徐々に純正に近くなってますので、以前より楽に通ります。
最近になって、公道で速く走るのに車高調までは要らない、という考えになりまして。
なので、純正スプリング＋スポーツショック＋調整式ピロアッパーで、必要に合わせてブッシュを強化にしたりする程度でしょうか。
あとは、高速安定性を高めるためにフロントリップスポイラーとか考えてます。



で、今回10万キロ過ぎたので、車検ついでにタイミングベルト（テンショナー等含め）交換しました。実はモンスタースポーツの強化タイミングベルトですがｗ
外したベルトはヒビだらけで、よくまあ20年近く交換しないで持ちこたえたなー、という感じです。
交換したらアクセルを煽った時のレスポンスがあがりました。ヒールトゥなどが以前よりやりやすいです。


今回の車検、総額87590円でした。

行き着けの整備屋、いつもながらイイ仕事の割に安いので助かります(´∀｀)


そんなこんなで、大してエコでもないエコカーまみれの息苦しい世の中をこれからもワークスと共に走りつづけ朽ち果てる覚悟です。エコカーなんて死んでも乗らない。

時代が変わっても、僕は変わらない。

アルトを車検に出しました。

今回から重量税とか上がってしまいましたが、国のブタ共の策略？に乗せられるのが死ぬほど嫌なので、あと10年は乗り換えないつもりです。それまでに俺自身がくたばると思いますが。。。

話変わって、代車のワゴンR！
あくまで俺の感想ですが、この車は危険ですね。運転が楽過ぎるし、技術は要らないし、これじゃ逆に事故が増えるような気がします。
例えばコーナリング性能。
雑にステアリング切っても、少々オーバースピードで曲がってもブレない足まわり。
頑丈で軽量な足回りと、よくマッチしたスタビライザーが、重い車体を見事に安定させるんですね。トラコンはあるのかな？
何にせよ、素晴らしい技術です。

が、

これに乗ってるドライバーは、恐らくコーナリングが雑になって、危険なライン取りをしても気付かないかも。スピードを落とさないで曲がっても危険を感じなければ、ますますスピードを出していくでしょうし。
現に、この代車でハイスピードコーナを試しましたが、内輪が浮く寸前までしっかりグリップしてました。しかし、内輪が浮いた瞬間、アウト側へ急激にかなり飛びました。こんなの一般ドライバーじゃ立て直せないでしょうねェ。。。


人間というのは、悪い習慣をいとも容易く習得します。車の性能に溺れた運転はしないよう、気を付けないといけませんね。



このワゴンRの足まわり、万が一俺のアルトの足まわりに移植できてしまったら、豆腐屋もビックリなコーナリングマシンになるだろうなー（ぁ