クルマレビュー一覧

エンジンはトルクがアップして中回転域はいい感じ。レスポンスも悪くない。慣らしが終わったら高回転まで回してその感触を確かめたい。 街乗りはとても爽快です。2Lはエンジンが重くなって、鼻先の軽快感が削がれるのを懸念していたが、全く心配は無かった。 純正足は確かに街中はゴツゴツしている感触はある。し ...

718ボクスターGTS４.0との比較 ハンドリング 方向性は似ている。ピロ化でもっとクイックになるかと思いきや、初動は緩やかです。ダンパーをスポーツモードにするとクイックになる。ダンパーなのかパワステコンピュータを変えてるかはじっくり検証してみます。 エンジン 別物。クロスミッションと高速PD ...

ガレージに置いてあるだけで幸せ。サーキットに持ち込むともっとアクセル踏めと煽られる魅惑のエンジン。想像以上にグリップがあるリアサスペンション 。油圧サイドの追加で自在にコントロール出来る運動性能。凄い車です。

981より想像以上に進化している事を実感。遮音もされてロードノイズも減少し、これなら普段使いが出来ます。 サーキット用は他の車に任せて、スニーカーとして普段履きする当初の目的は満たされました。 アクセルのダイレクト感はNAならではのレスポンスで、ターボ車には無い魅力のひとつです。 オープン好 ...

70に乗ると「おかえり！」と言われているような感覚。300に乗ると「ようこそ！」かな。 リアの２枚リーフが要因なのか、思ったほど突き上げも少なく、高速も十分なトルクで余裕で走り切ります。 エンジンは存在感抜群なディーゼル音がロードノイズも掻き消す感じ。純正タイヤでは風切り音とエンジン音のみが聞 ...