フロントブレーキパッド交換

以前からブレーキが鳴いていたので、パッドを交換します。
そこで数々の諸問題が・・・。
まず、
問題その１　インチサイズの工具をそろえたものの、ミリだった。
問題その２　ジャッキが壊れた。

そして本来土曜にするはずの作業が日曜へ。

問題その３　作業が全く進まず不機嫌になり、普段は全く怒らない彼女を怒らせてしまいました。　ごめんなさい。

下記へ続く　
とりあえずセンサーを外しているところです。

問題その４
１５ミリのメガネレンチが取り寄せでしか売っていない。しかしこれ以上日にちはのばしたくない。
問題その５
コンビネーションレンチにしたものの、硬くて外せない。仕方なく友人に借りたジャッキの棒で延長して外します。
問題その6
キャリパーを上げようと思ったら純正パッドのシムの留め金が邪魔をしてあがりません。近くのホームセンターにチャリでＣクランプを買いに行き、ピストンを戻します。

問題その７　知人からインジケーターはピストン側のローターが入ってくる所にあると聞いたものの、ついてあるパッドはなぜか外側にインジケータが・・・新品は４枚中インジケータがついているパッドがなぜか１枚。ヤナセに電話したところセンサーがあるためつけば良いとの事。

新しいパッドと比較するとホンマに薄い・・。

上部スライドピンをキャリパーごと抜き、付属の耐熱グリスをぬります。
ひっくり返してるんで写真では下部に見えます。まぁ、下部スライドピンにも塗るんですけど。

150番のサンドペーパーで表面とパッドの角をならします。

写真とりずらかったにで、面取りしている感じで撮影。

パッドの説明書通りに鳴き止め剤（クレディスクブレーキクワイエット）を塗ります。
問題その８　手がグリスだらけに・・・明日の仕事に差し支えそうです。（普通に手で塗らなければ防げるのに）

そしてリテーナーをはめ、パッドをはめます。

キャリパーを戻し、トルクレンチで規定トルク（８５nmだった？）でボルトを締めます。
問題その９　　カメラがグリスだらけに・・・。

そして完成
問題その１０　ジャッキが重過ぎて腰が痛い。

数々の苦難や困難を乗り越え（ちょっと考えれば防げる）無事ブレーキ利きました！

※発進時はブレーキ空踏みしてピストンを戻さない大変な事に。