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エンジン載せ替えていたお猿くんですがやっと実走行出来るところまで来ました！

載せ替えただけではアイドリングしなかったので手持ちの武川のアウターローターに替えて点火時期も調整しました。




一度フライホイールを外そうと試みた時に硬過ぎてフライホイールプーラーを捩じ切ってしまい買い直して再挑戦したら簡単に外れました（笑）

ただこの後も試練があってステーターベースの皿ネジ３つが難関です。インパクトドライバーで外すんですがまぁなかなか外せなくて、、一個だけかなり苦労して外しました。

この皿ネジなめさせる気持ちは痛い程分かりました（笑）まぁなめずに取れたんですが油断してると絶対やってしまうかと。



装着は逆の手順で比較的簡単です。元通りやればいいだけなんで。

画像取るの忘れました（笑）工具が揃ってて慣れれば簡単に出来そうですが。エンジンの載せ替えもそうですけど。

点火時期は33°に取り敢えず合わせてますがキックが前のエンジンより重いし始動性も悪い感じです。最初全然掛からなくてまたアイドリングしなかったので調べてたらプラグ被ってただけでしたw

夏セッティングのままだったので秋用に番手上げたら濃過ぎたみたいですね。


時間が足らずセッティングは完全に出てませんが普通に走る分には問題ないところまでやっと来ました。パーツも工具も壊して二週間後には揃ってましたがなかなかやる時間を作れずこつこつやるしかなかったので時間掛かってしまいました。

エンジン掛かって普通にアイドリングした瞬間泣きそうでしたから（笑）こんな作業やった事ないし前はバイク屋に出してかなり偉そうに言われてまともに直ってこなくて今回完全に自分だけで作業したんですが。

悪戦苦闘しましたからねー。エンジン自体ボルトオンなんで簡単なんですが、、まぁ何でも言うのは簡単ですけど。

タイミング良くエンジンがすぐ手に入ったのは運が良かったです。次壊したら100のノーマルエンジンにしますけどね。耐久性重視にしてもいいかなって。今のエンジンは前のより下のトルクが出てる感じしますが上がメインが濃過ぎて回らないんで現状分からないですね、、軽量アウターローター付けた意味…

仕様的には14000〜15000rpm回るんですよね、、



アウターローター替えたんでかなりレスポンス良くなり夜間走行出来ないくらいライトは真っ暗になりましたwバッテリー極力積みたくないんですよね。ただ単に冬は冬眠させるつもりなんでバッテリー上げたくないだけ（笑）

あとパーツレビューには上げてましたがちょいちょい仕様変更はしてたんですよ。ボロボロだったステップ替えたりテールレンズ替えたりスマホホルダー付けたり簡単なところだけ。

フロントタイヤも買ってエンジン壊れて組み替えてなかったのでやらないといけないのとチェーンも交換しないとなぁって感じです。もう一通り手を加えたので当分派手に何かする事は無いですね。

抜けて来たら足をディスク化くらいかな。全然今でも止まるんでサーキット走らない限り問題ないんですけど。

キャブは追々PWK28にしようと思ってますしセパハンは一度やってみたいのとエキパイをちゃんと100用に替えたいくらいですね。

買ってからまともに動いてる時間の方が短いんでぼちぼちセッティング出して乗り回そうと思います！