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9月のoff会の時、「オイルレベルゲージの見方が分からない」と言う話が出た...事を
先程思い出しましたw。

いつからこのレベルゲージになったのかは分かりませんが、ぐぐった限りBMW MINIは
普通っぽいです。

この写真で分かりますか?

写真ではギザギザ部分を差している様に見えますが、その当たりから微妙にオイルが
付着し始めています。

今乗っているPEUGEOT 207はBMW MINIと同じ1.6Lターボエンジンが積まれています。

ACEA A5/B5/C2と言う、普通は聞き慣れない規格のオイルが指定です。

入手性、値段を考えるとSUNOCO Sveltしか有りません。
(ショップ交換だとタイヤ館くらい?)

Mobil 1 FEやCastrol EDGEはカーショップでよく見かけますが、C2に対応していません。

A5/B5対応で喜んで持ち帰ったらMobil 1で失敗しましたw。6Lも買ってしまった。

全然関係ないですが、みんからのSUNOCOさんのページによると、硫酸灰分、リンの
規制値はC2・C3共に同じだが、C2車にC3オイルを入れると粘度が上がる為、燃費が
悪くなる可能性があり、C3車にC2オイルを使うと粘度が足りない為、使用できないらしい。

SUNOCO Svelt、安いんだけど何かフィーリングが"持つ"っていう感じがしない。

ただカーショップの言いなりで3000Kmに1回交換している人なら最後までかなり余裕有り
だと思います。

プラシーボなのか、長寿命化の恩恵なのか1万Km位までならフィーリングがそのまま行ける
気がするメーカー指定のTOTAL INEOは楽天最安値ショップで20L缶買っても1,600yen/Lもします。

ディラーで交換したら諭吉は普通に飛びます。

今年初めに気づいたのですが、「ディラーで簡単な点検、タイヤ交換、オイル交換セット」が
10,500円。

マンションの駐車場がミニバンとSUVに挟まれている為、アクシデントで隣の車に傷つけちゃマズイ
のでタイヤ交換はここ数年お願いしています。腰も行ったし。

そう考えると冬ディラーでセット交換、7-8千Km乗って自分でSvelt交換でも良いかなと思っています。