LJ-37のブログ一覧

　アイドリング不安定についてですが、キャブ仕様の旧車だったら見るところは決まっているんですが、電子制御になったインジェクター仕様となると、単に燃料系や吸気・燃焼・排気系の汚れや作動不良、点火系の力不足など以外にもセンサーの劣化や信号電圧不良、入力信号の処理異状等々、疑うところは数あまたあります。
　今回は一応ディーラーで各種センサー関係はチェックし異状はないようなので、とりあえずアナログな部分を虱潰しに当たっていくことにします。
　まずは、旧車に良くある吸気－燃焼室に係る汚れ系から。今時のメカニックはあまりやりませんが、旧車が持ち込まれ、いろいろ詮索しても分からなかったアイドリング不良を強力な燃料系と燃焼系のケミカルクリーニングで解消した事例が結構ありますので、その辺から実施してみたいと思います。
　ということで、エンジンクリーナーの残りを全量スロットルバルブとＩＳＣＶ、ＰＣＶなどに投入し、エンジン全開…。
　少しは良くなったかなぁ･･･？

　久しぶりに、いーすたんさんに御挨拶するため、整備オフに立ち寄りました。足回り全取っかえの試運転（高速路）を兼ねてですけど。
　こうやって新しい（といっても、皆さん結構経ってしまってはいますが、）車やいじっている車はいいですね。
　と、横に並べてみると、旧車感が否めません。
　でも、足回り全取っかえは絶大です。って言っても、こんなに金掛ける人はいませんよねぇ…。

遅くなりましたが、いろいろ更新しましたので御覧下さい。

前回の解答も載っています。

大手術を行いました。
っていっても、秘密のエンジンルーム的ですから、皆様には参考になる話題ではないと思いますが…。

さて、その入工（カローラ系ディーラー）から帰ってきたスパシオの鼻の下の写真です。
何か間違いに気が付きませんか？
ちなみに、私は０．３秒で気が付きましたが、プロのメカニックがコレを見逃すとは…。

正解と大手術のネタばらしは近日公開！！

この写真、何だか分かります？

実はコレ、リヤのウインドウオッシャーホースから出てきたなぞの生物…じゃなくて、ウオッシャー液の澱です。
以前あったようにまたウオッシャー液が出なくなり、リヤハッチのモールを外し、ホースを継ぎ目から外して送ってみると、長さ５０センチ級のこの「ニュル」が２本も出てきました。それも引っ張り出せるほどしっかりした澱でした。これでは詰まるのも当然。
ノズル部分も外して高圧送水したり、穴から針を突っ込んだりとでようやく開通。
ウオッシャー液もいろいろ試しているんですが、かなり頻繁に使う私でも、どうしても澱ができてしまうようで（特に配管長の長いリヤについては）。タンク内しっかり洗いましたので、当分はただの水で運用してみます。

あと、ホーンがならなくなった（ホーンボタン内のハンダが剥がれたもの）や３列目用のシートベルトのカバーが外れたりと、いろいろボロボロ出てきますねぇ。

エンジンは絶好調なのに…。