見た目が気に入って買った車。 トヨタのTHSは運転してて酔うけどホンダのeHEVは酔わない。乗った感じがガソリン車と似てるからかな。 暖房掛けてリッター18から20、掛けなければリッター23以上走る。それでいて踏めばめちゃくちゃ速い。

これはただの燃費が良い車。 過積載のダンプの後ろを30キロくらいで延々と追走したらリッター40キロ行った。 60キロ超えてくるとリッター16キロ。 ガソリン車と変わらん。 室内は狭い。シートは小さくて軽自動車みたい。 走行安定性と静粛性は1流だと思う。 加速に関してもノーマルのS15なら余裕で勝て ...

良く言われてるほどドリフトしにくくなかったなぁ。 ただ雨漏りするのが。 夏は構わないんだけど冬はしんどかった

AMG 190E 3.2 当時、1993年だったかな。確か本体は950万円くらい。 だがオプションがだいぶ付いて総額1330万円。

オーテックが作った4ドアの33GT-R TC2000メインに走ってた。 IMPULのECU、車高調、マフラー、ブレーキパッド、 こんなもんだったかな。 毎月タイヤ代だけで20万円が飛んで行ってた

マフラー交換してECU替えて高回転快感マシンになった。 でも…FDと比べちゃうとちょっと……

常時ツインにしてECU替えてからは見違えるように乗りやすくなったっけ。 自分には外見はあんまりかっこよく見えないんだよなぁ。 グリップもドリフトもこなしてくれてた。

見た目で衝動買いした車。 スポーツカー……なのか？ 乗ってると楽しいけど。 ドアを思い切り開かないと乗り降りしにくい。

なんと言っても見た目がなんか凄い。 サーキット用で買ったけど、あまりにもじゃじゃ馬で 危な過ぎてアクセル踏む気にならなかった。 町中だとトルクフルで乗りやすかった。

見た目がかっこいい。 デミオ、ヴィッツと比較すると室内は1番広い。 走りも1番良い。さすがVTEC。 VTECが切替わると無限マフラーがとても気持ち良い音を出す。 また欲しい車。