ラップタイム

・前回からの車両の変更点　Fキャンバー増量（約2度ちょい）、リヤトーコントロールシム装着、インタークーラーエアガイド装着、燃料添加剤使用なし
・タイヤ（8分山くらい？）エア圧前後2.4キロ（温間）
・ショック減衰　F最強より2段戻し、R最強
・ブースト　1.4キロ（ピーク値）（EVC読みピーク値は135kpa）
・水温　90度（ピーク値）
・油温　ー度（ピーク値）（メーター未装着）

・反省点　前回に比べ車は間違いなく曲がるようになってるが、やはり1コーナーから馬の背出口までが目下の課題区間。
この区間を上手い人の走りを参考に安定して走れるように練習する。
次回までにインタークーラーのウォータースプレー等吸気温度の再対策を行う。（前回と気温も違うので一概に比較はできないが、現状ブーストを抑えて走っても一度吸気温が上がってしまえば一緒なので、MAXブースト時にどれだけ冷やせるかを課題にして改善に取り組む）