XV Hybrid 試乗（2回目）

XV Hybrid 試乗。2回目である。AQUAと乗り比べたいとのことで、今回は妻がドライブ。

AQUAは基本EVスタートなのだが、XV Hybridは基本エンジンスタート。。。
しかも妻は普段より強めにアクセルを踏み込んでいたようで、ほどんどEV走行にはならない。EV走行になったのは停車前の減速時くらいだろう。確かに上り坂などでもモーターアシストでぐいぐい登っていくのだが、それがハイブリッドの効果なのか元々のパワーなのかがほとんどわからない感じだ。

大人気ですでに1万台前後の受注となっているXV Hybrid だが、個人的に感じた長所短所はつぎのとおり。

長所：防音材のせいか車内は静か。どっしりとした乗り心地。メーターまわりもハイブリッドカーを感じさせる。ゆっくりアクセルを踏めばEV走行も可能。ノーマルXVよりも若干パワフルに感じる印象。シフトブーツはかっこいい。

短所：ブルーのメーターはにぎやかすぎる。モーターやエンジンの使用状況を表示する画面デザインが野暮ったい。ノーマルXVとのパワー差、燃費差がほとんど感じられない。特に燃費は1割以内の差しかない。ノーマルXVとの価格差が大きい。総額300万円超えは高すぎるだろう。ホイールデザインに特徴がない。ブルーをあしらったライトまわりがいまいち。側面のHybridエンブレムはいらん。

ああ、短所のほうが多くなってしまった。汗
確かに良いなとは思うけれども、あえてXV Hybridを選ばなければならない理由が残念ながら見つからない。おそらく次の年次改良でノーマルXVの装備仕様もXV Hybridに近くなるだろうしね。


いまのスバル車の中で、個人的に良いと思うのは、ノーマルXVとDIT FORESTER、BRZだが、これまたボクの中ではどれも絶対ほしいと思うレベルには達していない。。。

来年発売されるというレヴォーグ（仮称）が、比較的理想に近いが、FORESTERの車高に慣れた身としては、乗り降りの際にちょっと腰が痛いかな？　レヴォーグ アウトバックが出れば最高！笑　
あとXVの車体に1.6L DITターボを積んでくれればすぐにでも買いたいとも思う。でもXVにターボはないだろうなあ。。。


おっと、過去にアウトバックに2.5Lターボを積んだ限定モデルがあったなあ（友人が買った）。これがありなら、XVに1.6L DITターボもあるかも、、、と妄想は膨らむばかり。笑


＊現在発売中の雑誌「Driver」に、ノーマルXVとXV Hybridの詳細比較記事が掲載されているので、興味ある方はご覧いただきたい。加速性能や燃費、追い越し加速性能、制動距離などかなり細かくデータが掲載されているが、ここを見る限りは両車の差はごくわずかだ。というか、燃費と制動距離以外のほとんどの項目でXV Hybridは負けている。。。まあ記事を鵜呑みにするわけではないが大いに参考にはなるだろう。

ちなみに試乗したXV Hybridの燃費計は8km/Lだった。試乗車なのでシビアなコンディションだろうが、実際に購入し乗ったとしてもカタログ数値の20km/Lには遠く及ばないだろうなあ。