リヤ側クランクオイルシール交換

作業前に拭き取ってしまいましたが
エンジンとミッションの繋ぎ目のからの酷いオイル漏れ
去年のゴールデンウィークのオイル漏れ修理後、調子良く通勤してたんですが、ここ最近　自宅の駐車場にポツポツとオイル漏れの跡が…
とうとうきました？面倒で避け続けてきたリア側クランクオイルシール
というわけでエンジンオイルを抜いて、バンパーとエキマニから後ろのマフラーとバッテリーとインタークーラーとステー周辺も外します。
ジャッキアップしてウマをかまして、交換予定のサマーラジアルを2段に重ねて車体下に置いておきます。
今回下に潜るので安全対策です。

オイルパンを外したらリングギアとトルコンを留めているボルト(×3)をクランクプーリーを回しながら外しておきます。

左右のタイロッドエンドを外してドライブシャフトも抜きました。
ロアアームのジョイントが外しにくかったので、ロアアームとナックルは一緒に外しました。

この状態で外せましたが、組む時に難しそうだったので、結局　組む前にロアアームとナックルを分割しました。

CVTからラジエターへつながっている水冷式オイルクーラーの配管も2本外しておきます。外したホースに古のプラグでメクラをしておきます。ついでにCVTフルードも1回抜きですが交換します。
CVTのシフトケーブルと配線類のカプラーも全部外します

エンジンクレーンで2箇所を吊り上げてエンジンとCVTを留めているボルトを全て外します。スターターモーターも外して車体側へ吊るしておきます。
今回CVTのみ下に降ろすのですがラジエーターを外さないとクロスメンバーを避けれない感じだったので、結局ここでクーラントも抜いて外しました。エアコンのコンデンサーはそのままでいけました。

CVTのリヤ側のマウントボルト3本と横のマウント接合の金具のボルト4本をはずします。エンジン側のマウントは外しませんがエンジンが下がってしまうのでジャッキで下がらないように支えておきます。
エンジンとCVTを分割して横にずらし、クロスメンバーを避けるのに手前側に引きながら下に降ろしました。

普段はただの置物ですが
今回は大活躍のエンジンクレーン
貰い物ですが修理しといたので良かったです

古着を敷いて、そこにCVTを降ろしたあと一旦クレーンを下げて、車体の左側に抜いて移動させます
車体の下に約50cm程のクリアランスでいけました。

クランクシャフトとリングギアについているボルト6本を外します。同じ場所に組む為に印を付けました。このボルトには締め付け時に液体ガスケットを塗りました。

目当てのクランクオイルシールと御対面です。ここまでくるのが大変

クランクキャップも外して、棒シールも交換します。前回オイル漏れ修理の時にスバルディーラーがガスケットセットと別に2つ頼んであって、丁度2つ余ってたので良かったです。
クランク側のシールとの接触面に段付きの摩耗があるような感じが少し心配

クランクキャップを掃除してから液体ガスケットを塗ります
液体ガスケットは前回よりも安いスリーボンド1212を使用しました

おそらく新車の時からの古のオイルシールと新しいオイルシールです
内側のリップの大きさが少し違うように見えますが…正直あんまり分かりません
硬さは違うかな
ま　時間がないので検証は程々にして古いオイルシールを使って新しいオイルシールを打ち込みます。

クランクキャップシールとオイルパンも液体ガスケットを塗って取り付けました
クランク側のシール接触面に摩耗の段付きがあったのでシールの組み付け位置を変えた方が良いかとも思いましたが、鉄板を付けるので結局また同じような場所に組み付けました。

エンジン接合直前までトルコン外れ防止の金具を付けておきました。

取り付け時には吊り場所を1箇所に変えました。
こちらの方がやりやすかったです。
フロント側の位置決めの所のボルトを仮締めできればあとは上下に調整しながら、なんとかなりました。
戻すのは逆手順ですので省略させてください

みん友さんからアドバイスして頂いて気にしていたマウント類…
CVTマウントLH側　要交換ですね
応急でボンドで補修しましたが部品注文しないとダメそうです

ボンネットを開けるケーブル
外した状態の時に、もたれて手をついたら樹脂部分が折れました
要交換です

こいつが外れるとボンネットが開かなくなるので太めの針金を家庭用100v溶接機でつけて外れ止めの応急処置しときました。

液体ガスケットの硬化の時間も含めて土日2日かかりました。
エンジンオイルとCVTフルードは交換して、クーラントは用意してなかったので布で濾過して再使用になってしまいました
　自宅でジャッキアップでの作業でしたがエンジンクレーンがあったのでCVT脱着はできました(大変だったけど)
DIYなので余計な事や無駄な作業もあったかもしれませんが休み中に無事に終われて良かったです。
オイル漏れの方は翌日の通勤テストでは漏れてなかったので、当分は大丈夫だと思います。
もう腕も足も腰も筋肉痛になりました