• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

oppeyの愛車 [スバル R2]

整備手帳

作業日:2026年3月8日

リヤ側クランクオイルシール交換

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 12時間以上
1
作業前に拭き取ってしまいましたが
エンジンとミッションの繋ぎ目のからの酷いオイル漏れ
去年のゴールデンウィークのオイル漏れ修理後、調子良く通勤してたんですが、ここ最近 自宅の駐車場にポツポツとオイル漏れの跡が…
とうとうきました?面倒で避け続けてきたリア側クランクオイルシール
というわけでエンジンオイルを抜いて、バンパーとエキマニから後ろのマフラーとバッテリーとインタークーラーとステー周辺も外します。
ジャッキアップしてウマをかまして、交換予定のサマーラジアルを2段に重ねて車体下に置いておきます。
今回下に潜るので安全対策です。
2
オイルパンを外したらリングギアとトルコンを留めているボルト(×3)をクランクプーリーを回しながら外しておきます。
3
左右のタイロッドエンドを外してドライブシャフトも抜きました。
ロアアームのジョイントが外しにくかったので、ロアアームとナックルは一緒に外しました。
4
この状態で外せましたが、組む時に難しそうだったので、結局 組む前にロアアームとナックルを分割しました。
5
CVTからラジエターへつながっている水冷式オイルクーラーの配管も2本外しておきます。外したホースに古のプラグでメクラをしておきます。ついでにCVTフルードも1回抜きですが交換します。
CVTのシフトケーブルと配線類のカプラーも全部外します
6
エンジンクレーンで2箇所を吊り上げてエンジンとCVTを留めているボルトを全て外します。スターターモーターも外して車体側へ吊るしておきます。
今回CVTのみ下に降ろすのですがラジエーターを外さないとクロスメンバーを避けれない感じだったので、結局ここでクーラントも抜いて外しました。エアコンのコンデンサーはそのままでいけました。
7
CVTのリヤ側のマウントボルト3本と横のマウント接合の金具のボルト4本をはずします。エンジン側のマウントは外しませんがエンジンが下がってしまうのでジャッキで下がらないように支えておきます。
エンジンとCVTを分割して横にずらし、クロスメンバーを避けるのに手前側に引きながら下に降ろしました。
8
普段はただの置物ですが
今回は大活躍のエンジンクレーン
貰い物ですが修理しといたので良かったです
9
古着を敷いて、そこにCVTを降ろしたあと一旦クレーンを下げて、車体の左側に抜いて移動させます
車体の下に約50cm程のクリアランスでいけました。
10
クランクシャフトとリングギアについているボルト6本を外します。同じ場所に組む為に印を付けました。このボルトには締め付け時に液体ガスケットを塗りました。
11
目当てのクランクオイルシールと御対面です。ここまでくるのが大変
12
クランクキャップも外して、棒シールも交換します。前回オイル漏れ修理の時にスバルディーラーがガスケットセットと別に2つ頼んであって、丁度2つ余ってたので良かったです。
クランク側のシールとの接触面に段付きの摩耗があるような感じが少し心配
13
クランクキャップを掃除してから液体ガスケットを塗ります
液体ガスケットは前回よりも安いスリーボンド1212を使用しました
14
おそらく新車の時からの古のオイルシールと新しいオイルシールです
内側のリップの大きさが少し違うように見えますが…正直あんまり分かりません
硬さは違うかな
ま 時間がないので検証は程々にして古いオイルシールを使って新しいオイルシールを打ち込みます。
15
クランクキャップシールとオイルパンも液体ガスケットを塗って取り付けました
クランク側のシール接触面に摩耗の段付きがあったのでシールの組み付け位置を変えた方が良いかとも思いましたが、鉄板を付けるので結局また同じような場所に組み付けました。
16
エンジン接合直前までトルコン外れ防止の金具を付けておきました。
17
取り付け時には吊り場所を1箇所に変えました。
こちらの方がやりやすかったです。
フロント側の位置決めの所のボルトを仮締めできればあとは上下に調整しながら、なんとかなりました。
戻すのは逆手順ですので省略させてください
18
みん友さんからアドバイスして頂いて気にしていたマウント類…
CVTマウントLH側 要交換ですね
応急でボンドで補修しましたが部品注文しないとダメそうです
19
ボンネットを開けるケーブル
外した状態の時に、もたれて手をついたら樹脂部分が折れました
要交換です
20
こいつが外れるとボンネットが開かなくなるので太めの針金を家庭用100v溶接機でつけて外れ止めの応急処置しときました。
21
液体ガスケットの硬化の時間も含めて土日2日かかりました。
エンジンオイルとCVTフルードは交換して、クーラントは用意してなかったので布で濾過して再使用です。
今回 自宅でジャッキアップでの作業でしたがエンジンクレーンがあればCVT脱着はできました(大変だったけど)
オイルは翌日の通勤テストでは漏れてなかったので、当分大丈夫だと思います。
もう腕も足も腰も筋肉痛です

イイね!0件




関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

補機ベルト、アイドラプーリ、ブラケット交換

難易度: ★★

R2 プラグホールパッキン交換

難易度: ★★

思い出したようにプラグ交換

難易度:

オイル交換

難易度:

エンジン交換整備

難易度:

エンジンオイル交換+P.C.V VALVE CLEANER添加メモ (208, ...

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

コメントはありません。

プロフィール

「@パンヂ
おやつはカール

サクまろ もお忘れなく」
何シテル?   02/17 21:48
2009年4月28日のFREED納車を期に、みんカラデビュー致しました。皆様よろしくお願い致します。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

ステレスレーシング ステレスレーシングK35 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/07/18 22:43:41
ちょうどイイサイズ 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/06/17 20:51:51
YOKOHAMA ADVAN Racing TC-4 15インチ 6.5J 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2025/03/30 16:46:22

愛車一覧

ホンダ フリードスパイクハイブリッド ホンダ フリードスパイクハイブリッド
フリードGB3のフロントガラス飛び石割れを期に乗り換えました。低予算ながら、ほんの少し若 ...
ハーレーダビッドソン エレクトラグライド スタンダード ハーレーダビッドソン エレクトラグライド スタンダード
昔のカタログ(1996年)にはFLHTエレクトラグライドって載っている。 不動車なので修 ...
スバル R2 スバル R2
妙に愛嬌のある顔面に、四気筒の心臓と、四輪独立の脚。
ヤマハ マジェスティ125 コマジェ (ヤマハ マジェスティ125)
デカめの2種!
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation