のび～ののブログ一覧

いよいよドラシャの交換です。

それにしてもここ数日、超クソ暑い
スイフトの走行中の外気温度が４２度になってる～
温度計、４０度超えたの見たの初めてかも

さて、作業は私と２１２氏でやろうとおもってたんですが、
このクソ暑い中では、デスクワーク職でさらに隠れメタボの２１２氏の熱中症死亡確立がほぼ１００％だったので、いまやDIYでの部品交換に関しては神レベルの、しのは～氏に応援に来てもらいました。

しのは～氏にも来てもらって、さあ、気合入れて交換すんぞ！
と思ったら、異音の原因、別の所に見つけちゃった。。。

異音の原因




ドラシャじゃなかった・・・

おしまい

昨年末にセブンオタク３人で共同購入したＲＩＤＥ号。

前回のファミ走に引っ張り出して以来、左後ろの足回りあたりからコトコトと異音が発生。
１ヒート目の走行後から異音に気づいてたんだけど、
聞こえないふりして２ヒート目も走っちゃたもんだからさらに異音が増大。。。

たしかにファミ走だのＥＣＯ耐だので散々乗り回してるんで、どっかしらガタがきても不思議ではない。
っていうか、いままでノントラブルだったのが奇跡的。。。汗

いずれにしても、事態を甘くみてさらに乗り回し、あげくの果てに自走不可能
何て事になっても困るのでコトコト音の原因を探って直すことにする。

異音の原因、はじめはデフかハブあたりを疑ってみたが、
デフやハブがイカれるとコトコトではなくゴロゴロとかゴーゴーらしいのでこの線は無し。
確かにＳ２Ｋのデフブローの時はゴーゴー鳴ってたな

次にコトコト音系のトラブルでは、
足回りのピロアッパーとかどっかしらのボールジョイントが原因の場合が多い。
しかし、そもそもＲＩＤＥ号はピロアッパーが付いてるような高級な脚じゃないし、
コトコト音がタイヤの回転に同期している感じがある。
なので足周りというより駆動系があやしい気がするのでこの線も無し。

で、さらに駆動系で発生するコトコト音で調べると、
どうやらドラシャのジョイントがイカれるとコトコトと音が出るらしい。
仮にドラシャが原因だとするとコトコト音がタイヤの回転に同期してる点も納得できるので、
この線がいちばんあやしいな！

ということで、早速ＮＢのドラシャを手配！
と思ったら、どうやら新品のドラシャは４万もするらしい。
車両が１０万の車に４万のドラシャはないでしょ、
ということで新品はあきらめてオクで中古品を物色。

オクでＮＢのドラシャを検索するとそこそこ出品されている。
だいたい５千円前後が相場のようで価格的には納得。
しかし、ほとんどが１０万キロオーバーからの外しで、ブーツがヤバそうなのが多い。
んー、どうすんべかなーと思ったら、
ちょい高めだけど４万キロから外したブーツも比較的綺麗めのがあったんで即行でそいつを落として準備完了～

ブツが届いたら夏休みに交換すんべ！

ということで交換編に続く・・・

年末にかけて毎週のように走行予定があるので

横浜のラプトに訪問してEGオイルとデフオイルとプラグ交換してきましたー

これでまた安心して走れます♪

外したプラグもこんがり焼けててEGの状態も良いみたい

タイヤが新しいうちの方が正確なアライメント調整が出来るので
早速アライメント取りに行って来ました

場所は鳩ヶ谷のチューニングショップ　ＫＴＳ

会社を定時上がりで高速使って行くと１９時からの作業に間に合うので
電話して１９時からの作業を予約

アライメントの費用は測定、調整コミコミ￥10,290
一般的なアライメント費用と比べて激安なので気軽にアライメント調整が出来ます

いままでのタイヤの減り方を見るとタイヤの外側の減りが早い傾向があるので
今回はキャンバーを前後共0.5度付ける方向に調整してみました

んー、次の走行はバリ山でアライメントも取ったのでどうなるか楽しみっすねー

今日はセブンでお世話になっている横浜のラプトに訪問

今回の作業内容は秋の走行会に向けてタイヤをＲ１ＲからＡ050Ｍに交換

ブレーキフルードもしばらく交換してなかったので交換

あとは社長さんのお勧めで前回のドリフトで酷使したデフオイルとクーラントも交換

んー、デフオイルは交換してよかったです、デフオイルかなり焼けてました^^;

交換後はバキバキしなくなりました

日ごろの手入れが悪くオイルまみれだったエンジンルームも洗浄してもらい綺麗になりました

これでまた思いっきり走れそうです