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本日、2019年9月29日（日）
Rocket Dancer走行会 in セントラルサーキット　でした。

車が速くなってブレーキがしんどくなり・・・
最終コーナーでたいしょおドライブのプロボックスに突っ込みかけて
危うく店出禁になるところでした（汗）



走行会ダイジェスト

　86にリチウムバッテリーを積んでから1年半が経過しました。

その間、問題も出なかったのでアルテッツァの始動用のバッテリーもリチウムバッテリーに交換しました。

重量的には、接続端子込みで約1.1kgと鉛バッテリーから約10kgの軽量化。
ポケットに入れて歩ける位軽いです。

固定方法は、86と同じで物が軽くマジックテープのみの固定です。
これで86は、サーキット走ってましたが問題なしでした。

スペース的には


もう１個同じ物が入る位の省スペース化になります。
取り付け・取り外しも楽々で、86でサーキット走りに行く時の予備バッテリーとしても使えます（持って行けます）。

エンジンの始動、走行中も問題ありません。


出先でトラブった事はありませんが、86でサーキット走りに行く際には予備バッテリーとして持って行きたいと思います。

　86のGTウィングのエンドプレート交換しました。

元々、VOLTEXのタイプCのエンドプレートを使っていましたが、ストレートがあまりにも伸びず、富士の１００Rでアンダーが強目に出るので小さいタイプの翼端板に交換することにしました。

カーボンですが意外と重いエンドプレート。

タイプAに交換して面積も半分位になりました。

エンドプレート交換後


見た目が随分と変わりましたが、これはこれで落ち着いた雰囲気になって有りだと思います。

4月、この状態で富士走ってみたいと思います。

遅くなりましたが走りはじめです（笑）

セントラルサーキットに遊びに行って来ました。

1本目：ウェット

２本目：ドライ



ウェットコンディションお決まりの渋滞発生・・・

ショップデモカーのぐずたちゃん（オレンジの86）を追いかけましたがストレートでは離されます。

４スロ仕様でピークパワーが出てないのとGTウィング有り無しが大きいと思います。



ファイナル4.8に交換してから初めてのセントラルサーキット・・・

シフトダウンの作業が忙しなくなりましたが何とか運転できました。

１本だけでもドライで走れて良かったです。

まあ晴れ男ですから～。

86ですが、カーボンボンネットに交換したついでにガラスコーティングしてもらいました。

新車購入時に施工してもらったのと同じであれば、ソフト99のG' ZOX艶プラスやったと思います。

この辺りはショップに任せてあるので・・・

ピカピカになって帰ってきました。

あとは、TRC＆VSCキャンセラーを取り付けてもらいました。

どうも純正ボタン長押しのキャンセルではVSCが切れてないので取り付けてみました。


水温85℃以上に上げた状態で、一旦エンジンを切って、サイド引いた状態で再始動・・・

エンジンかけて30秒以内にボタンを押すと・・・

ボタンのLEDランプが点灯し、TRC＆VSCキャンセルの純正ランプが点灯したらOKみたいです。

バリスのカーボンボンネットはこんな感じで・・・

ダクトの網は黒色にしたのと、ショップのステッカーを貼ってもらってます。

ショップの方で3月のセントラルの走行会の申込みも済まして・・・

オイル交換も終わっているので、少し早いですが走行準備完了です。

今年は、ショップの走行会も復活して9月にするそうなので楽しみです♪