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　86のクラッチ・6速ギアの交換作業が終わりました。

クラッチはORCの309のSE標準タイプです。
メタルクラッチでつながり方は唐突ですが、普通に扱えます。アルテッツァのカーボンシングルと同じ要領で操作したら問題なく車は動いてくれます（笑）

ペダル踏力は、純正10.4kgfに対して16.1kgfと数値上6割増し増しですが、それほど重く感じる事はなく純正＋αで少し踏みごたえが出た位です。フライホイールは4スロ仕様でアイドリングのばらつきを抑える為に標準タイプの物を選びましたが安定してます。

6速ギアはオートファクトリーの0.861です。
ファイナルを4.875に交換したので富士で6速使う事になりますが、純正の0.767では5速とギア比が離れているので燃費無視してギア比0.861に交換しました。
若干ギア鳴りはしますが、気にならないのでOKです。

あとは、ドラレコを更新しました。
HP製を使っていましたがケンウッドのDRV-830に交換しました。
128GB×2スロットあって、画素も2560×1440（約370万）で十分です。

9月会社をサボって富士にシェイクダウンに行く予定です♪

　本日、ショップにて86の消耗品の交換を行ないました。

フロントのブレーキパッドは制動屋のRM551+を使っていましたが、もう少し初期制動が欲しいという事で、今回はRM550にしてみました。

これでフロントRM550でリアがRM551+になります。

この組合せは、確か制動屋さんがお勧めしている組合せやったかと。

フロントはブレーキパッドだけじゃなく、ブレーキローターもヒートクラックが成長して、そろそろアウトと言う事でブレーキパッドと一緒に交換してもらいました。

ガーランドレーシングローターのφ332×28mmです。


通常はφ332×32mmの様ですが、バネ下重量の軽減と言うことで、28mmでキット化してもらってたみたいです。

Before


After


ブレーキローターは同じ物やと思ってましたが、カーブスリットが長くなっており、格好良くなってます♪

デフの慣らしとあわせてブレーキの慣らしもぼちぼち進めて行きます。

　あかべぇのお友達のぐずたちゃんも無事復活♪

また、ぼちぼち秋口から一緒に走りに行こうと思います。

あおすけとぴんきーは募集中です（笑）

6速ギアですが、オートファクトリーさんところの6速ギアにしました。

で、どうせミッションおろすならクラッチも交換しようかと・・・

クラッチはショップの勧めで、ORCのメタルクラッチにしました。

4スロ仕様なのであまり軽すぎるフライホイールはやめた方がいいとの事で標準タイプの物にしました。標準でもノーマルよりは軽くなるみたいですが・・・

そもそもメタルクラッチ扱えるか心配（爆）

アルテッツァのATSのカーボンクラッチは問題なく使えてますが・・・

7～8月で取り付けて、8～9月で慣らし（ブレーキ含む）

10月頭からぼちぼち走りに行くイメージです。

　86はデフ、ファイナルを交換して御機嫌です。

ぼちぼち慣らしの方進めてます。

86のギアって2速～5速まではクロスしてますが、1速（3.626）は発進のしやすさ、6速（0.797）は燃費を考えてか離れてます。

セントラルと岡山国際に関しては6速入らないんで良いのですが・・・

富士は6速使いきりますので5速に近い6速ギアが欲しいところ。





6速を0.861に交換すると時速100kmで3,500rpm、200kmで7000rpmと富士でも210km前後までしか出ないと思うので、ほぼ全て使いきれます。

秋の運動会シーズンまでには交換する予定です。

　86デフのアップデートが終わり慣らしの旅へ・・・

残念ながらフロントのガーランドレーシングローターが間に合わず、走行会には参加できなくなったので、ゆっくり慣らししようと思います。

まず、ファイナルを4.1から4.875へ。

これはアルテッツァのファイナルが4.8なので、どうなるかわかってましたが、街乗りの発進がもの凄く楽になりました。ギアの繋がりも良くなって6速使う機会が増えました。

デフはCUSCOのtype-RS Spec-F　1.5WAY オリジナルセッティングです。

デフカバー、マウントカラーもCUSCO製で統一。

デフカバーのカラーはリアのチタンマフラーの焼け色に合わせてブルーにしました。

と、言うことで秋口までぼちぼち慣らし進めて行きます。