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会社の同僚がBMWのクリーンディーゼルを購入しましたので、会社の駐車場でMY_CX-5と並べて観察しました＾＾

エンジンスペックは、

BMW：2L 184ps/4,000rpm 38.7kgfm/1,750-2,750rpm

CX-5：2.2L 175ps/4,500rpm 42.8kgfm/2,000rpm

最高出力はBMWが上、最大トルクはCX-5が上と、数値的にはほぼ互角な感じでしょうか？


まずは、アイドリング時のエンジン音の比較です。

車外のエンジン音量は、CX-5の方が２段階？ぐらい静かな感じです＾＾

また音質がBMWはガラガラ音が強く、比べてCX-5はより乾いた音でカサカサと感じます。BMWの方がより耳障りに感じます。




ボンネットを開けてエンジンを観察すると、BMWの方は目視で解るぐらい大きく振動してます。CX-5の２～３倍ぐらいの振れ幅でしょうか？

アイドリングで比較すると、エンジン自体はCX-5の方が、音・振動共に一枚上手な感じです！

やるなマツダ！！



しか～し。

車内に入るとBNWはだいぶ静かになります＾＾

CX-5では、若干ガラガラ音が聞こえますが、BMWは聞こえません。ゴロゴロ～って感じの低音で耳障りな音はカットされています！

伝わってくる振動も、かる～くハンドルに伝わって来ますが、CX-5よりも小さく抑られてますね。

やはり防音・防振対策はBMWの方が、しっかりされていますね。

車両価格が200万以上違いますから当然なんでしょうけど＾＾；

でも、静音・振動のエンジン単体での比較は、SKY-Dの方が確実に上手でしたよ！

BMWはまだ納車４日目なので、慣らしが終わったら、走行比較をしてみたいと思います。





比べるまでもありませんが、細部の質感はBMWの方が３枚ぐらい上でした。。。

前回のオイル交換から、約3000キロですが、レベルゲージを確認したら、×マークより1cmぐらい上まで増えてました(^_^;)

メーカー推奨の交換サイクルとか無理そうなんですけど。

また、DPFを点検したら、煤で汚れてたとの事で、再生作業もして頂きました(^_^;)

オイル4.8L交換して、コミコミ2100円でした！

この値段で、手洗い洗車まで付いてくるなんて、サービス良すぎです(^_^)

千葉マツダさん、いつもありがとうございます♪

ところで、アテンザワゴン展示してあるけど、メッキパーツが多くて高級感アップですね(^_^)

シフト回りのパネルとか、交換したいけど、ぽん付けで流用できるかな？

某掲示板からのパクりネタですがf(^^;

ブレーキを軽くしか踏んでなくとも、ニュートラルに入れると i-stopする事は、先日書きました。

そこから、エンジンを再始動する際は、瞬間的にブレーキペダルをに放して再度踏み込むと、エンジン始動します！

ニュートラルポジションのまま、エンジン始動出来るので、ショックは全くありません♪

i-stopの始動時のショックが気になっていたので、ちょっと感動(*^^*)

i-stop中は、結構深くブレーキを踏んでいないと、いけないと思います。

ふと、気をゆるした時に、ペダルの踏力が抜けてしまいエンジンが始動してしまいます(^-^;

そうすると、再度ブレーキペダルを強く踏み込んでも、i-stopしません。。。

そんな時、ペダル踏んだままシフトをニュートラルにい入れると、i-stopするんですね(^_^)

再びDへ入れると、始動します(^^)/

オーナーの皆さんなら知ってる事なのかな？

昨日、初めて気づきましたf(^_^;

実家では、米を作っておりまして、収穫の手伝いをしてきました(^_^)

今年は猛暑が続いていますが、おかげで、例年より豊作のようです！

一袋30キロの米袋を、150袋程積み上げる作業をしました(^-^;

普段、事務仕事ばかりでなまりまくった体にはこたえました。。。

多分明日は、全身筋肉痛(-_-;
いや、明後日かな。

でも、炊きたての新米はホントにうま～です♪