KABO@HT81のブログ一覧

パワステポンプを交換して、異音が少なくなったなぁ～とか思ってたら・・・
又セルの回りが弱い感じがしまして。。

オルタネーターが怪しいと思い、発電量を測ってみると
無負加→１４Ｖ～ＯＫ
負荷　→１２Ｖ～ＮＧ！（これでは走行時に充電できませんよねぇ）

本当は走行時の電圧がモニターできれば良いんですが
電圧計とか付いていませんから(~_~;)

という事で、リビルドオルタネーターをヤフオクでＧＥＴして
即交換です！！
やっぱ良いですね！
Ｅ／Ｇルームにピカピカの部品が付くのは(^^♪

それと・・・
異音が一切無くなりました！
多分この車を買った時にはすでに、オルタネーターから異音がしてたと思います(@_@)
交換して良かった～。

後、電圧計と水温計が欲しくなりましたね。

バッテリーが上がり気味です…
まだ新品付けて一年なのにヽ(`Д´)ノ

土日のレース観戦から帰って来て、ちょい弱り気味だったので充電したのですが…
今朝の始動時、怪しかったです。

土日の夜間走行がいけなかったか…
ナビ、フォグ、ヒーター、室内照明で負担になったのか…
とか色々考えますね。

純正サイズの４０じゃダメなんかな！？
マーチは上がりやすいとか！？オルタネータがヘタった！？

とりあえず今日会社帰りに、量販店行って来ます。

修理屋さんに聞いた所、ディスカウントとかの安いのはそんなに保ちませんよ～との事…
そうなんかなぁ～！？

俺はバッテリーは消耗品と考えてるので、余り高いお金は出したくありません。

でも、せめて２年はもって欲しいですよねヽ(`Д´)ノ

光岡・ビュート
車名の由来は「美しく遊ぶ人＝美遊人」という光岡自動車の造語から。

初代は1993年に発売されるやいなや大ヒットとなり、新車ベースで約8年間生産された。
ハンドメイドの少量生産車ということで、維持費や整備性を気にする向きもあるが、エンジンや駆動系、足回りなどは、元となった本来ベーシックカーであるマーチと共通のため、信頼性には定評がある。
最も多く生産されたボディタイプは後部にトランクを有する3ボックススタイルである。但し、トランク内部は、もとの荷室と延長した部分に段差が生じており、大きな荷物を収納するには難がある。また、K11型ベースでFRPボディの時期のものは、延長部分に重量制限がある（注意表示あり）。

ベースはK11型マーチ。「1000cc」と「1300cc」が設定され、内装はオプションで木目パネルによる加飾と革張りシートなどが用意されていた。駆動方式はFFのみ。 ボディタイプは4ドア / 2ドアセダン、3ドア / 5ドアハッチバック、2ドアコンバーチブルの5種類。グレードは最初期のベースグレード、ベーシック、デラックスの3種類。また、上記の独自オプション仕様のほか、長寿だったベース車両のマイナーチェンジに合わせて多くの仕様違い、カラーバリエーションが存在する。
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カメレオンさんのビュートに、興味津々なので調べてみました！！

ボディタイプが５種類、グレードが３種類あったんですね！！
凄い種類がありそう☆
何かマーチとは完全に別物の車っすね(@_@)

こっちでビュートを見た事無いのは、どうしてなんだろう？
マーチボレロとかは見た事あるんですがねぇ。

見てみたいなぁ～(^^♪

対応車種　＃Ｋ11 マーチ後期用（’97/5～’02/1）

純正の標準グレードとスポーツグレードの長所を兼ね合わせた、奥行きのあるメッシュグリル。表裏２層構造にする事よってカーボンでの製品化に成功致しました。
ボンネット裏側より純正と付け替えるだけです。

•クリアーゲルコート仕上げ。カーボン繊維を表面に配置したハンドレイアップ製法によるＣＦＲＰ複合素材。硝子繊維は基本＃６００＝１プライ
定価（左右セット税込価格) FRP：15,750円　カーボン：29,400円
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カッコいいんだけど・・・
値段がちょい高かな。。

ＦＲＰは１５７５０円！
考えますね(-_-;)

純正を切り刻んで、メッシュグリル付ける勇気が無いし。。
予備を買ってやってみようかなぁ・・・

ってか、アウトストラーダのスポーツグリルはメッシュだけど
何か俺的に違うんですよねぇー。
洗車してすぐボンネット開けたら、シトシト滴が落ちるし。。
結構イヤなんですよねぇ。

何かオリジナルなグリルを付けたいですね☆

ＦＣＲってこんなに凄いんですね！
ターボよりこっちの方が良いかも！！

マーチにぶち抜かれたら悔しいだろうなぁ～
ビックリですかね(@_@)

おもろいですよ☆
最後までお楽しみください＾＾