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サイドスリップ調整をプリンスＤラーさんで済ませ、本日のメインイベント！
フロントの異音診断です。

場所を変えて、三菱Ｄラーの店長さんに運転をしてもらい故障診断です。
結果は・・・フロント左のハブベアリング不良とか！！

助手席に同乗して異音の故障診断内容を聞いたけど、ズバリですね。
さすが店長さんです。
当たり前ですが。。

せっかくですから、左右ベアリング交換の修理見積もりをお願いしました。
ＣＶＴのぶっ壊れじゃなくて良かった。。
ＭＴ化は先立つものがいりますからね。。

しかし、いずれはＭＴ化と思ってるので、ボチボチとパーツを集めていこうと思います。

前回の下回りの点検で発見した左ドライブシャフト付け根の油漏れ・・・
まだ漏れてます。。
チョロチョロと。

それより・・・(-_-;)
走行中に左前（ミッションあたりから）から異音がしてきました。。。
１５００ｒｐｍこえると「ブーーン」っと・・・
２５００ｒｐｍに上がると分からなくなるんですがね。

今日フロントを浮かしてＤモードで動かしてしてみたらバキバキいうし！
とうとうＣＶＴがいってしまったか(-_-;)

金曜にＤラーさんにアライメント調整の予約をしてるから
見てもらおうっと。。

で！
さっき走行してみたら、音が小さくなってるんですよね。

俺的に原因を考えてみると・・・
①ＣＶＴのベルト他がぶっ壊れた？
②左ドライブシャフトのＥ／Ｇ側ジョイント部破損？
③左ハブベアリングの破損？

さっき走った感じでは②が怪しい？！
フロントを浮かしてバキバキいうとかはＣＶＴでは考えられないし。
左ドライブシャフト異常なら付け根の油漏れも関連付けられるし。

走るまでは、とうとう『ＭＴ化計画の発動か！？』
って思ってましたが、取りあえずＤラーさんの判断を聞いてみないとですね。

色々ネットで調べたら・・・
マーチ（Ｋ１１）のドラシャは強度が弱いとか。。
ローダウンとか足回り強化はしない方が良いとか書いてあるのもあったし。。

強化ドラシャにしないとですかね！！

エアコンを入れると、ベルトが鳴り出した。。

自動車のＶリブベルトは高張力だから、鳴り出したら交換時期なんだよね。

走行距離９万３千キロだからそろそろ交換時期かな。

自分で交換しよう♪

前にサーモスタットを買ったアサヒが良いかも！

オーテック・ザガート・ステルビオの隣は・・・ミッドシップに改造された最強マーチMID-11！！

オーテックジャパンの手によるスペシャルモデル「MID-11」。3ドアをベースに、可変バルブタイミング機構を備えたSR20VE型エンジンに6速MTを組み合わせ、204PS・21kg·mの性能を発揮した。エンジンはリアシート部分へ横置きしていた。
・・・・・・・
オーテックオーナズフェスティバルに展示されてたとか！

こんな車があったとか知らなかったです！
ナンバーが付いてるじゃありませんかー！
ぶちカッコいいっす！！

市販して欲しかったですーー。
速そうーじゃ無くて速いでしょうね♪

今朝、何気なく車の下をみたら・・・
漏れの後があるじゃないですかぁ。。

左のドライブシャフトの付け根が怪しいけど、そんなに漏れてないし・・・
ＣＶＴオイル量も減ってないしね。

取りあえずクリーナーでキレイにして様子をみてみよう。
じゃじゃ漏れではないからねー修理は自分でしようかな！

ＭＴミッションに積み替えろって事かな！