KABO@HT81のブログ一覧

中古車屋さんにオバフェンマーチを見に行った。

結論は・・・
程度が余り良くなっすねぇ。。
ボンネットに傷アリ・・・

多分Ｇ２マーチと思います。
実物見たの初めてですが。。

俺のマーチの方が良いかな！

Ｋ１１型マーチのスポーティイメージの醸成とエンジンチューナーの育成を目的に始まったマーチＮ２レース。そこで鍛えられた力強い脚廻りと、高度な操縦性を公道にフィードバックしたのがマーチＧ２だ。マーチ本来の軽快感のある走りを、さらにキビキビとさせるためにフロント６０mm、リア８０mmづつトレッドを拡大し、オーバーフェンダーを装着。
巷によくあるスペーサー＋ホイールオフセット変更というものではなく、サスペンションアームやドライブシャフトを延長新設した本格派。

主な変更点
エクステリア　 フロントグリル、フロントスポイラー、サイドスカート、リアリップ＆ルーフスポイラー、オーバーフェンダー
サスペンション　 ショックアブソーバー、スタビライザー、ブッシュ、スプリング、ドライブシャフト、ワイドトレッドキット
ホイール ＮＥＷ８　６Ｊ×１４
・・・・・・・・
ニスモのフルエアロだぁーー！！
カッコいいっす！
これ発売してたんですよね？！

最近、隣町の中古車屋さんで似たマーチを見かけるんですよねー。
車で通りすがりに見るからハッキリ分からないけど。。
バーフェンが付いてる気がします。

明日見に行って見よう♪
買いなおしたりして！

プリンスＤラーさんでサイドスリップ調整待ちの時、ショールームをうろうろしてると・・・このカタログが目に付きました！
『ＭＩＣＲＡ　Ｃ＋Ｃ』

あんまり真剣にカタログを見たこと無かったけど、よく読んでみるとなかなか良い車ですね！！

クローズもカッコいいっす！

エンジンは１６００ｃｃのＨＲ１６ＤＥだし、ＭＴの設定もあるじゃないですかぁ(^^♪
ＭＴの在庫もまだあるから、欲しいですね！
お金があったら。。

新車で２５０万！中古で１５０万とか！
実車を見てみたいなぁー。

サイドスリップ調整をプリンスＤラーさんで済ませ、本日のメインイベント！
フロントの異音診断です。

場所を変えて、三菱Ｄラーの店長さんに運転をしてもらい故障診断です。
結果は・・・フロント左のハブベアリング不良とか！！

助手席に同乗して異音の故障診断内容を聞いたけど、ズバリですね。
さすが店長さんです。
当たり前ですが。。

せっかくですから、左右ベアリング交換の修理見積もりをお願いしました。
ＣＶＴのぶっ壊れじゃなくて良かった。。
ＭＴ化は先立つものがいりますからね。。

しかし、いずれはＭＴ化と思ってるので、ボチボチとパーツを集めていこうと思います。

前回の下回りの点検で発見した左ドライブシャフト付け根の油漏れ・・・
まだ漏れてます。。
チョロチョロと。

それより・・・(-_-;)
走行中に左前（ミッションあたりから）から異音がしてきました。。。
１５００ｒｐｍこえると「ブーーン」っと・・・
２５００ｒｐｍに上がると分からなくなるんですがね。

今日フロントを浮かしてＤモードで動かしてしてみたらバキバキいうし！
とうとうＣＶＴがいってしまったか(-_-;)

金曜にＤラーさんにアライメント調整の予約をしてるから
見てもらおうっと。。

で！
さっき走行してみたら、音が小さくなってるんですよね。

俺的に原因を考えてみると・・・
①ＣＶＴのベルト他がぶっ壊れた？
②左ドライブシャフトのＥ／Ｇ側ジョイント部破損？
③左ハブベアリングの破損？

さっき走った感じでは②が怪しい？！
フロントを浮かしてバキバキいうとかはＣＶＴでは考えられないし。
左ドライブシャフト異常なら付け根の油漏れも関連付けられるし。

走るまでは、とうとう『ＭＴ化計画の発動か！？』
って思ってましたが、取りあえずＤラーさんの判断を聞いてみないとですね。

色々ネットで調べたら・・・
マーチ（Ｋ１１）のドラシャは強度が弱いとか。。
ローダウンとか足回り強化はしない方が良いとか書いてあるのもあったし。。

強化ドラシャにしないとですかね！！