KABO@HT81のブログ一覧

エアコンを入れると、ベルトが鳴り出した。。

自動車のＶリブベルトは高張力だから、鳴り出したら交換時期なんだよね。

走行距離９万３千キロだからそろそろ交換時期かな。

自分で交換しよう♪

前にサーモスタットを買ったアサヒが良いかも！

大分、やっとトンネル脱出！１７試合ぶり白星
ナビスコカップ最終節＠東北電力スタ　大分２―１新潟
大分が公式戦１７試合ぶりの白星を挙げた。両手を突き上げて喜んだＧＫ西川は「長かった。勝つことの難しさを味わった」と感慨に浸った。
　試合開始早々に先制したが、新潟にボールを支配されて前半終了間際に失点。だが後半は同じ過ちを繰り返さなかった。エジミウソンの得点で勝ち越すとリードを守り切った。好守を連発した西川は「ここ数試合、ロスタイムに失点していた。うまく守れて自信になった」と笑った。
　シャムスカ監督は「消化試合だが、われわれにとっては意味のある勝利」と満足そうだ。この勢いをＪ１が再開する２０日の川崎戦にぶつけ、リーグ戦連敗を１０で止められるか。
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勝って良かったーー。。
最近は引き分けが多くて、勝利までもうちょっとだったからね。
決勝トーナメントには進出できなかったけど・・・
今年はこんな感じかな。

次のリーグ戦で久しぶり勝利して、連敗を止めないとね！
絶対Ｊ1に残留しないと！！

オーテック・ザガート・ステルビオの隣は・・・ミッドシップに改造された最強マーチMID-11！！

オーテックジャパンの手によるスペシャルモデル「MID-11」。3ドアをベースに、可変バルブタイミング機構を備えたSR20VE型エンジンに6速MTを組み合わせ、204PS・21kg·mの性能を発揮した。エンジンはリアシート部分へ横置きしていた。
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オーテックオーナズフェスティバルに展示されてたとか！

こんな車があったとか知らなかったです！
ナンバーが付いてるじゃありませんかー！
ぶちカッコいいっす！！

市販して欲しかったですーー。
速そうーじゃ無くて速いでしょうね♪

マツダは11日、同社の基幹車種であるスポーツコンパクト『マツダアクセラ』を、アイドリングストップ機構「i-stop（アイ・ストップ）」を採用するなど全面改良して発表、同日発売した。
外観については、マツダ車共通のモチーフである5角形フロントグリルの形状を一新するなど、従来のスポーティな印象を継承しつつ、さらに躍動的で洗練されたデザインとた。

新型のラインナップは、ボディタイプが5ドアハッチバックの「スポーツ」と4ドアセダン、エンジンが1.5リットルと2.0リットル。駆動レイアウトは2WD（FF）で、2.0の一部には4WDも設定、トランスミッションは1.5がCVT、2.0/2WDが5AT、2.0/4WDが4AT「マツダスピードアクセラ」は264馬力の直噴ターボ・ガソリンエンジン前輪駆動で6MT。　　　車両本体価格は166万円 - 267万8000円、月間販売台数は2000台を計画。
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結構好きな車です！
今時、フルパワーのスポーツターボなんてこれだけかも！！

しかし・・・新型はプジョーみたいっすね。
ヨーロッパでヒットを続けてるからこんなデザインになるんかなー。
俺は旧型の方が良いかな。

旧型も２６４ＰＳだしね(^^♪

トヨタ自動車は８日、堤工場（愛知県豊田市）の新型プリウス生産現場を、報道陣に初公開した。世界的な販売不振の影響で同工場も減産を余儀なくされていたが、現在は新型プリウスの好調な受注を受け、４月からは残業も復活。ほかの工場から人的応援も受け、当面は月産約３万台のフル稼働状態が続く見通しだ。

　堤工場は、トヨタのハイブリッド車の主力工場。生産ラインは２本あり、旧来のプリウスの生産には１本しか使っていなかった。だが今回、トヨタは新型の販売拡大をにらみ、両方でプリウスを生産する態勢を整えた。現在、堤工場の生産台数の８～９割が新型プリウスだ。

　２本のラインは、１本が国内販売用、もう１本は輸出用を生産する。同じラインでは、旧型プリウスの装備を簡素化した「プリウスＥＸ」や、ガソリン車の「プレミオ」「カムリ」なども製造しており、６０秒前後で１台が組み立てられている。
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凄いっす！
乗用車の組み立てラインで一台６０秒サイクルって！

俺は昔、ダイハツの工場で働いてたんだけど、軽自動車のミラで６０秒だったからね。
付ける部品も多い乗用車で６０秒、ましては新型プリウスだなんて！
組み立てラインの皆さん、お疲れ様ですね。

ダイハツ時代にはカローラが６０秒って聞いた事があるけど・・・
流石トヨタです。

ちなみに当時トラック工場にいた時は、一台１２分でした。。
俺は左ドア内部、外部全部担当だった。

結構それも面白かったかな。