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本日は更に嫁号A6を乗り心地良くしようと
（KW車高を上げるかorノーマルに戻せばいいのにね！それは出来ない訳で）
前回はリヤ側ロアアーム作り直しで、リヤは解決。

今回はフロント！
バンプラバーカットでぎりぎりまでのストローク！とか、
バネレート上げて固くして、減衰力上げて～とか
考えられますが
それをやっちゃうと私的に納得しない訳・・・

非常に痛い性格、天の邪鬼みたいな男なんです・・・汗


しかしマルチリンクウィッシュボーンアームには手を付けれない。

いくらウェルド技術に自信がついても、アウディー設計者が何年も掛けて
完璧な足回りにしたのに、そこにメスを入れるなんて・・・

そんな事リヤだけで十分！ってな訳で

KW　に犠牲になって頂きました！爆


今回は初の試みだったので
千葉の師匠のところでお力を貸して頂きました！

KWをバラして旋盤に固定して




センターとりながら位置だし！


ま～色んな事（内緒）をした後に完成。




これでストロークも増え、あの車高でフルバンプでも全くラバーに当たりすらしない
最高の乗り心地になりました！


・・・と思います！爆





で！早速嫁に乗ってもらい軽井沢までドライブ＆ディナー。




ここの生パスタ！マジ美味いです。




店知っている人も多いはず。
軽井沢の国道沿いですからね。





ディナーに行く途中で嫁のお父さんの会社でお力を貸して頂いて
私が趣味で制作している車の
アクスルシャフト加工してきました。

これもまた大変な作業でして
色んなジグで固定してセンター出ししてから
アングル加工を行うわけで・・・



スプライン後のテーパーアングルを変えて頂きました。
これであの秘密のギアーに完璧にFitする訳です！

楽しみですね～







あ！肝心の乗り心地を嫁に感想聞くの忘れた・・・・汗

デジカメが帰ってきました。



案の定、第2工場に自分が放置して忘れていたってなオチです。



色んな画像が残っていました。よかったよかった！



こないだ突拍子も無く新潟まで海鮮類を買出しに新潟へいった画像も入ってたので
載せてみますか！


QX56だったので浜辺の中までズンズン入ってきました。
海、山、などのアウトドアの時は車高高い車ってやっぱり最高！






久しぶりの日本海。
ここってあんまり綺麗じゃないけど、久々に来るとちょっと気持ち良かったですね。






家の宣伝もしてきましたよ！爆










中学以来19年ぶりの坊主で最近日射病になりそうなほど頭が熱いです！
そろそろ伸ばそうか・・・・悩み中。爆



しかし
こんな顔の子供だけは生まれてほしくないと
嫁のお腹の子供にお願いしています。

アウディーの様なＵＳパーツ、ホイール、足回りなどボルトオンな
ドレスアップカスタムもとても好きなんですが、



どちらかというと最初から最高の足回りやボディーになってしまっている車より

もともとは足回り、ボディー、メカニカル部分が悲しい車を
ハイパフォーマンスな車にしてしまう！

そんな↓マニアックなアメリカンカスタムの方が好きな車馬鹿です。笑




モーターはUSA TOYOTA用のピストンを使い
ボアアップして、フルフロー加工済みコンロッドを組みました。



車の構造を理解している方が見ると、
色々な細かい部分での粗がばれてしまいそうですが・・・笑


車が走るうえで大切なアングル。
キングピンアングルってのがあります。


もともとテンションロッドでキャスター位置を設定していた車に
ダブルウィッシュボーンアームとエアバックシステムにする為に１から計算し、



設定を何度も繰り返して最高のライド位置で
エアバック＆アッパー＆ロアーＡアームが適切な動きをするようにしてあります。





ってあんまり詳しい事を書きすぎて、間違いが発覚！
恥ずかしい事になりかねないので
この辺で・・・爆




リヤアクスルまで繋がるドライブシャフトやフレームも
１から作り直し。




リヤハウジングはナロー加工。








これで極太のＷｈｅｅｌが履けますね～

まだまだ始まって間もない状態なので出来上がりが楽しみです！


これが私の趣味車です。


ん～～～マニアックすぎてコメントに困ると思いますので
足跡のみのスルーでＯＫです。

幾ら乗り心地良く作っても
低すぎてたら家のA6こうなります。






っていうか障害物が出っ張りすぎだろ！


メンバーまで逝っちまってる！



「訴えるぞ！おらぁ！っ」



て言いたいところですが




家の会社の出口に有るグレーチングに引っかけたんで、
誰にも文句が言えません・・・笑



グレーチングって普通全部綺麗に揃っているはずなのに、
ここまで綺麗にプレスされた状態になってしました。



車の力ってすごいですね。笑


不幸中の幸いなのは
良かったお客の車じゃなくて。。。って事ぐらい。。。

これで又諭吉さんが何十人も旅立っていきます！泣

KWの車高調使っている方、
他の車高調を使っている方、
コイルだけ違うメーカの方、
色々あると思うんですが、
乗り心地ってどんなもんでしょう？

自分は以前、下げる事だけに意識しすぎて
乗り心地を考えず、固めのバネレートのスイフトコイルを入れて
ストロークさせないように下げる。
そんなやり方をしてしまっていました。

嫁のご懐妊でそれでは駄目だということで改善する事に。

ロアアームを作り直しKWのコイルに戻しました。
家のは35扁平の20インチなんで、
純正の外径よりも大きくなってしまっているぶん
リヤがバンパーにHITしてしまいそうで、
これ以上の下げは結構死活問題なんですが、
バンプ時のタイヤから受ける突き上げ感はあまりないと思いたいんです。

無論車高調の時点で、コイルからくる突き上げ感は否めないんですが。。。

本当は30扁平で純正の外径と合わせてもっと下げたいんですが、
なんせ嫁の車なので、出来るだけ乗り心地良くなんて考えると
僅かなタイヤからの突き上げ感も無くしてあげようなんて
無駄な努力をしている訳です・・・笑

実際変わっているかなんて事も分からず・・・

30扁平の方が多いと思うので、ちょっとお伺いしてみようかと思い
ブログにて質問という形です。


家のA6は
20/8.5インチでオフセット+30に13ミリのｽﾍﾟｰｻｰ入れて
リヤはこの状態です。



まだ若干のクリアランスがあるので
将来的には
これまたアメリカンカスタム業界ではメジャーな
「intro」でスペーサー無できちっと合わせたいですね～