ダイナモ分解..ベアリング交換

ダイナモ分解で一番のネックだったベアリングをやっと入手できました。

購入したのは「NTN」製の物になりました。
両側ラバーシール・C3すきま・グリス記号は５K
型番は
大きい方が　6303LLUC3/５K
小さい方　　6201LLUC3/５K

規格からいえば　　工業用・鉄道車両向け？..の様です。

とくに値段高いｔか入手しづらい物て訳でありません。

取り外しと取り付けに使う工具です。

某工具店アストロプロダク○にて購入

どちら海外製の様ですがDIY作業には十分な様です。

私は初めて行ったのですが...まさにワンダーランドでした（爆

分解したローターの状態です。

分解工程は会社の昼休みに作業したのでありませんが....

向って右側（＋側？）のローターが少し摩耗が進んでいる様です、

ブラシのこちら側が短くなる様です。

ベアリング抜き（アーマチュアプーラー）を使って抜きます。

思ったほど硬くも無く...嵌め合いは「しまりばめ」で精度の良さが判りますね。

さすがボッシュ製ですね、

分解してみた感じ新車当時の年式に作られた物のようです

（部品は８９の刻印がありました）

で...ベアリングを抜き取り交換しました。

私の場合は....板を当てて軸にたたき込み最後は内輪をボックスソケットを使ってたたき込みました。

大きい方も基本同様で「プラグレンチソケット」で挿入です

内輪をたたけば、たたき込んでも大丈夫です....が！

外輪は叩いちゃ駄目です！溝にキズが入ってしまいます！

ブラシの段付き部分はヤスリで修正しています。
ほんとは旋盤で仕上げればベストなんですが...

ベアリング交換できたらケースに組み立てます。
ますはプーリー側を差し込みネジで固定（これで外輪が押さえらてる構造の様です）
次ぎにコイル側を差し込みます、
（この時小さい方のベアリングが入る方がプラスチック製のケースの中に入る構造なんですが...これが少しグラグラだったので、ロックタイトを塗って固定してみました）
合わせから４か所をネジで締め込み殻が一体になります。
その後、写真下のベアリンヅ固定（内輪）用のワッシャをたたき込みます（このワッシャでプリーりの力を受け止め軸を回す構造の様ですので
けっこうきわどい硬さで仕上げてありました。

で...プーリーその他を順番に組み立たてて最後に「２４」のソケットと使って締め込み完成です。

私の場合は外観は塗装仕上げではなく、バフ研磨で磨いています。
ツルピカではありませんが....

これで本体の組み立ては完了です。

後はブラシを組み立てて完成させてみたいと思います。