ｼﾙｽﾄRNのブログ一覧

ｱﾒﾘｶのﾄﾖﾀ問題。ﾄﾖﾀは嫌いです。しかしｱﾒﾘｶの大手TV局のABCともあろう大会社が、捏造。ﾄﾖﾀは謝罪を求めているがｼｶﾄしてるみたいですね。最低なTV局ってことが分かりました。

⑪ﾎﾝﾀﾞ ｵﾃﾞｯｾｲ
ﾐﾆﾊﾞﾝという新ｼﾞｬﾝﾙを築いた元祖。今ではでかかろうが小さかろうが何でもかんでもﾐﾆﾊﾞﾝなんて呼ばれてますが元は違うんですけどね。
⑫ﾎﾝﾀﾞ ﾌｨｯﾄ
ご存知ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの人気に火をつけた大ﾋｯﾄ作。ｶﾛｰﾗ軍団を単一車種で売上抜いた凄さ。当時ﾎﾝﾀﾞでｽﾄﾘｰﾑが売れに売れたとき、どっかの大企業がﾊﾟｸってｽﾄﾘｰﾑ撃沈されましたが、因果応報、ﾌｨｯﾄがｶﾛｰﾗ抜いちゃいましたwｳｹるw
⑬ﾎﾝﾀﾞ ｲﾝｻｲﾄ
ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄなんて揶揄されてますが、HVをなるべく安く提供することで世間に広めるきっかけになった車。ｺﾚがなかったらﾌﾟﾘｳｽは売上1位になることはなかったかもしれない。余談であまり知られてないかもですが、ｲﾝｻｲﾄはﾌﾟﾘｳｽに似せて造ったんじゃありません(ﾘｱ)。ﾌﾟﾘｳｽが初代ｲﾝｻｲﾄのﾘｱを真似しただけです。あとﾄﾖﾀは何を思ったか、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰに対抗してﾌﾟﾘｳｽの価格を下げたことが理解できない。500ccも排気量に差があるのに。
⑭ﾎﾝﾀﾞ CR-Z
今この話題で持ちきりですが、何故こんな新しい車を入れたか。それはそのｺﾝｾﾌﾟﾄ。HVなのにMTがあること、HVでもｽﾎﾟｰﾃｨｰに走れること、ｼｮｰｶｰをほぼそのままの形で世に出したこと。HVの新しい形を提案することに大きな意味があるように思える。ﾎﾝﾀﾞがﾄﾖﾀと同じようなﾓｰﾀｰを積んでHVを開発しないで良かった。ﾄﾖﾀのやり方ではMTなんてまず無理。IMAだからこそMTの設定が出来た。今後の車の未来を占う意味のある車でしょう。

まぁこのようにﾎﾝﾀﾞが大半です。自分がﾎﾝﾀﾞに乗ってるってこともあるんですが、ﾎﾝﾀﾞは開拓するって意味で名車は相当あると思います。ただ、失敗作も多い。まずﾛｺﾞ。これは大失敗。ｼﾃｨの後継でﾌｨｯﾄの元になった車ですが、まぁ売れなかった。ﾎﾝﾀﾞで初？のCVTですが発進するときは割りと急発進するのでｱｸｾﾙに気を遣うし、ﾌﾞﾚｰｷの効きが良すぎるのか、ｷﾞｭｯて停まるし、運転してて疲れる。内装も酷かった。あとｴﾃﾞｨｯｸｽ。3×2ってｺﾝｾﾌﾟﾄは面白く、ﾌﾛﾝﾄも結構かっこ良かった。でも斬新すぎるのか、横幅ありすぎたのか(ｵﾃﾞｯｾｲとほぼ同じ横幅)、世間にはあまり受け入れられず一代のみで終わってしまった。それからS2000。これは失敗ではないし、ｵﾚも好きな車なんですが、1999年当時では高すぎた。2000ccで350万しました。破格です。ｵｰﾌﾟﾝなのに高い剛性、ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが9000で250馬力、久々FR。もう少し安く、もう少し早く世に出していればEK9Rぐらい売れたかもしれません。CR-Xﾃﾞﾙｿﾙ。ｻｲﾊﾞｰとは全然違うｺﾝｾﾌﾟﾄになっちゃってCR-Xと違う！て感じ。当時では斬新なｵｰﾌﾟﾝ形式だったし、剛性を確保するために重くなったし。弄り甲斐はあるんでしょうけど。売れませんでしたね～。

こういった失敗は沢山あるからこそ大成功もあるんでしょうね。

長々やっちまった(^_^;)

⑥ﾎﾝﾀﾞ S800
大事なこの車を忘れてたwﾎﾝﾀﾞｽﾎﾟｰﾂを語る上で外すことの出来ないｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂ。ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰだったﾎﾝﾀﾞが東京ｼｮｰに展示した幻のS360。その市販ﾊﾞｰｼﾞｮﾝがS500。熟成を重ねS600、S800と継続していく。希少性では現存は数えるぐらいしかないS500だが、ﾎﾝﾀﾞ初の100ﾏｲﾙｶｰになったｴｽﾊﾁを選んでみました。ちなみに今買おうとしたら350万ぐらい。頑張れば買える金額ですかね。
⑦ﾏﾂﾀﾞ ｺｽﾓｽﾎﾟｰﾂ
速かったらしい。世界でﾏﾂﾀﾞしか採用してないﾛｰﾀﾘｰｽﾎﾟｰﾂ。これの後継がﾛｰﾀｰ3ﾛｰﾀﾘｰのﾕｰﾉｽｺｽﾓ。3つもﾛｰﾀｰ積んだ車は市販車ではｺｽﾓしかない。高級嗜好が強いﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰｸｰﾍﾟですね。
⑧ｽｽﾞｷ ｶﾌﾟﾁｰﾉ
平成ABCのC。FRのお手本みたいな形した軽自動車。3台の中で一番長く販売された。ATもあり。ﾀﾙｶﾞﾄｯﾌﾟ、Tﾄｯﾌﾟ、ﾌﾙｵｰﾌﾟﾝとｵｰﾌﾟﾝｶｰの全てが一台で楽しめる優れ物。ｽﾀｰﾄﾀﾞｯｼｭはﾛｰﾄﾞｽﾀｰより速い。とっても軽量(600kg)だが剛性に難あり。
⑨ﾏﾂﾀﾞ AZ-1
ﾐﾆｽｰﾊﾟｰｶｰと呼ばれた超ﾏﾆｱｯｸな車。相当なじゃじゃ馬だったらしい。着座位置は3台中最も低い。ｽｽﾞｷのOEMで、ｽｽﾞｷからはﾊﾞﾝﾊﾟｰにﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟを着けたｷｬﾗが発売されている。売れなかったらしく3000台ぐらいしかないらしい。
⑩ﾎﾝﾀﾞ ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ
箱車の先駆者。ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝがこのﾀｲﾌﾟで初めてFFを積んで大ﾋｯﾄした。

続きはまた今度w

①｢ﾔﾏﾊ｣ 2000GT
言わずと知れた日本唯一のﾎﾞﾝﾄﾞｶｰ。高校生時代中古車雑誌に当時1400万円の高値で取引された名車中の名車。今では2000万から3000万で取引されているようです。ちなみにこの車、一般的にﾄﾖﾀ2000GTと言われてますが開発はﾃﾞｻﾞｲﾝから何から何まで全てﾔﾏﾊ製です。車を売るﾁｬﾝﾈﾙを持っていなかったためﾄﾖﾀから発売されました。なので私はこの車をﾄﾖﾀ車とは認めてません。
②ﾄﾖﾀ ｽﾎﾟｰﾂ800
ﾄﾖﾀ車で唯一認める車。非力なﾊﾟﾜｰにも関わらず今でも語り継がれるﾚｰｽｼｰﾝ。徹底的な軽量化と空力で抜群のｽﾎﾟｰﾂｶｰだった。
③ﾎﾝﾀﾞ NSX-R
開発にはかのｱｲﾙﾄﾝｾﾅも関わった国産唯一のｽｰﾊﾟｰｶｰ(2000GTは次元が違う)。ｵｰﾙｱﾙﾐﾓﾉｺｯｸという贅沢ﾎﾞﾃﾞｨと徹底的な軽量化でNAでしかも280馬力自主規制にも関わらずﾀｰﾎﾞ車よりも直線で速いという考えられない車。ﾌｪﾗｰﾘ、ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆともﾀﾒをはる速さを誇る。更にMRﾚｲｱｳﾄによるｺｰﾅｰでの速さは一級品。乗り手を選ぶ。発表直前、ﾆｭﾙでのﾀｲﾑを更新されるのを恐れてﾌｪﾗｰﾘが急遽投入したｽﾎﾟｰﾂｶｰにより(ﾌｪﾗｰﾘ興味ないから何かは知らんw)、ﾀｲﾑ更新が阻まれてしまった。
④ﾎﾝﾀﾞ ﾋﾞｰﾄ
平成ABCﾄﾘｵで一番最初で一番売れたB。当時ﾎﾝﾀﾞが持てる技術をふんだんに盛り込んだ軽自動車。ｵｰﾌﾟﾝｶｰでMRで多連ｽﾛｯﾄﾙでetcetc…。確かに非力。でもﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰという点ではこの車以上の車は存在しないと思う。自分が乗った車の中で一番長く乗った車。また欲しいw本田宗一郎が生前最後に見送った車でも有名。佐藤琢磨も乗っている。
⑤ﾄﾖﾀ ﾌﾟﾘｳｽ
嫌いですwでも一般にHVを世に知らしめた立役者。ﾄﾖﾀのHVの技術は確かにすごい。売れたし。

次回は⑥以降適当に書きますw正直日産は知らないので入ってませんw

CR-Z試乗してきました。低っ！ｽﾎﾟｰﾂｶｰな乗り方。ｽﾃｱﾘﾝｸﾞちっちぇ～！いかにも旋回性良さそう。最初はﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞで発進。普通の車だなぁ。ｱｸｾﾙ踏んでもあんまり回転良くない。まぁ普通の車な感じ。ECONｽｲｯﾁﾎﾟﾁｯとな。回転数落ちた。あ～、HVだ。面白くも何ともない。渋滞時、このﾓｰﾄﾞだな。ｽﾎﾟｰﾂｽｲｯﾁﾎﾟﾁｯとな。ﾌﾞｫｰﾝ！え～!?なんじゃこりゃ～！性格豹変！速っ！このｴﾝｼﾞﾝの音は確かにｽﾎﾟｰﾂｶｰのそれ。発表前に誌上で2L並の加速って事が書かれていました。2Lのｽﾎﾟｰﾂｶｰには乗ったことないけど少なくてもﾃﾝｺﾞの加速とは思えない。EK9に乗ってたときに似た高揚感があり、久しぶりに楽しい車だなと思った。正直これほど楽しいと思わなかった。ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでもﾀｲﾔには接地感も十分だったしFFてこんなだったっけ？と感じました。CVTだったけどMTに乗りたいな～と終始言ってましたね～。久しぶりに車に乗ってﾆﾔﾆﾔ、ﾜｸﾜｸしてました。
通勤時、渋滞時はｴｺﾓｰﾄﾞ、通常はﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ、峠やﾄﾞﾗｲﾌﾞにはｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞて感じで走り分けたらいいかも。しったげ欲しい！と思った一台でした(^_^)