博多たろすけのブログ一覧

本日は早起をしてとある会合に参加させていただきました。

その会合には久々の参加だったわけですが、
いつものことながらすごい光景。
特に赤組さんがいっぱいおられました。

テスタロッサにＮＳＸ、Ｚ３２、エリーゼに156ＧＴＡ。
アルファＧＴＶなどなど。
うちの916スパもこっそりと仲間に入れていただきました。

さてさて、ここで問題です。写真のクルマは何でしょうか？
前回はミニのホイール＆タイヤのみを激写しましたが、これは別の趣向。
今回のお題はといいますと、写真を良～く見てください。

何かが映りこんでいるわけでもなく、タイヤがスーパーというのでもありません。
みなさん気付かれました？ブレーキキャリパーが一輪に二つ。
そうです。もうお気づきですね。サイドブレーキ用のキャリパーがついておるわけです。
こんなクルマ初めて見ました。
ちなみにお隣においてあったアストンマーチンも同じでした。こんな光景に二度ビックリです。

ところでブレーキって一発の効きだけだったら、ディスクよりもドラムの方が効くということを
聞いたことがあります。現代のクルマがほとんどディスクなのは「効き」の問題ではなく、
放熱性などを含めた「安定した制動力」を提供するためとのこと。

そう考えると、サイドブレーキがディスクというのはどういう理由なのでしょうか？
コストの問題は関係なさそうだし・・・

理由をご存知の方がおられましたら、ぜひご教示下さいマセ。

なお、本日の赤組さんはこちら　↓　撮り損ねた方、スミマセン・・・

久々のミニカーネタは、ＢＭＷ　Ｍロードスターです。

実はたろすけ。アルファスパイダーを購入する際、
ギリギリまで本命はＢＭＷのＺ３だったのです。
中古車屋さんも随分とまわり、４発の1.8ＭＴ、
６発の2.0ＡＴ、2.2ＭＴの３通りを試乗しました。


まぁインプレというほど大したお話ではないのですが、４発は初期型ということもあり、内装が・・・
持病のシートのガタつきもありました。

６発の2.0ＡＴはＡＴということもあり「壊れていませんか？」というほど遅い。
2.2ＭＴはエンジンは最高に気持ちよく回ってましたねぇ・・・
ただし足回りが・・・これは個体差というか劣化かも。

総じてＺ３はというと、「クラシカルなスタイリング」が大好きです。
着座位置も真ん中よりも後ろよりなので、ジャガーＥクラスや昔のＳ３０Ｚの雰囲気あり。
本気で探したのですが、結局ご縁がなく、ちょっとしたきっかけで現在の916スパが現われて・・・

しかしながら、結果から言うと916スパで大正解でした。
Ｚ３が悪いわけではなく、916のアバンギャルドさが今となっては古さを感じさせることのない、
まさにｏｎｌｙ　ｏｎｅなデザインわけです。しかも極めてリーズナブルなお値段。

たろすけ号は1996年式のド初期型なので、幌は手動です。
手動の幌は開閉が面倒臭いかもしれませんが、壊れません。
しかもたろすけ号は常に幌開けっ放しなので手動でも全くＯＫなわけです。

一方、電動幌は開閉が楽ではあるものの、故障がつきもの。
今日もとある方のスパイダーの幌が壊れたとのこと。
詳しい状況は不明ですが、スパイダーの電動幌はトラブルが
ほぼもれなくついてまわるみたいですね。

しかもこの情報、オーナーさんからではなく、なぜかたろすけのアルファ主治医さんからの電話。
現状がわからぬままの連絡だったため、とりあえずは主治医に
「リーズナブルに修理しといて～」としか言えなかったわけです。

ということで、本命ではないものの、結果オーライの916スパ。
多分今後、Ｚ３にいくことはないと思います。
しかし、それがＭロードスターだったら・・・　　　もしかすると浮気するかも・・・

さて本日のブログは支離滅裂な状態になってしまいましたが、
もし明日は晴れだったら916スパでお散歩に行ってみようかな・・・

巷で噂のＣＲ－Ｚを見てきました。
もちろん購入前提ではなく、ただの冷やかしですけど・・・

実はワタクシ平成７年頃、ＣＲ－Ｘに乗っておりまして、
久々のディーラーでノスタルジーの塊となっておりました。

試しに営業の方に聞いてみると、大方の予想どおり
「後ろの席にはまともに人は乗れません」とのこと。
走った感じは2000ｃｃクラスとほぼ同等らしい。

とりあえず、運転席に座ってみると、やっぱりハッチバック後端の垂直切り落とし部分もガラスです。
ミラー越しの後方の風景は、「もろＣＲ－Ｘ」なわけで、何となく15年前を思い出しました。

ちなみにたろすけの昔の愛車はといいますと、1989年式の白のＣＲ－Ｘ　1.5ｉのＡＴ、グラスルーフという当時の超不人気要素てんこもりの１台でした。でもこのＣＲ－Ｘ、本当に良いクルマでした。
きびきび走るし、燃費は良いし、スタイルも最高。なんてったって維持費が激安でした。

しかし、平成８年の神戸出張中に先輩に貸与中、はかなくも帰らぬクルマとなってしまいましたが・・・

ということで、ＣＲ－Ｚの良さを確認することなく、ＣＲ－Ｘに対する良い思い出だけを反芻した
ノスタルジーな１日でした。今でも乗りたいな・・・　　グラスルーフのＣＲ－Ｘ。
昔、乗ったことがある人は、皆そう思うはずです。

新しいカイエンが出たげな！！

ライトも最近のポルシェの流れどおり
涙目ライトからカレラＧＴライトへ
今回のカイエンは顔もさることながら、
環境境性能を大幅に改善したとのこと。

燃費は何と先代モデルから20%以上も向上。
車重はグレードにもよるが180kgも軽くなったらしい。
ということは、エンジンがキャリーオーバーだったとしても、燃費もブレーキ性能も
コーナーリング性能も相当向上しているはず・・・

車内も相当広くなったようだし・・・
いよいよポルシェの逆襲が始まったようですね。
できればパナメーラももっと小さくなって車重も軽くなってくれれば、いいのになぁ・・・。

ということでこのカイエン達。　お品代はといいますと、
カイエン（6MT）：748万円、カイエン（8速ティプトロニックS）：795万円
カイエンS：1030万円、カイエン ターボ：1538万円だそうで、こちらのほうは超重量級。

お財布はガンガン軽量化されそうです。

いつか実現するのか？たろすけのポルシェトリオ計画。
964＆ボクスター＆4ドア・・・

実現するといいなぁ・・・　　　　　まぁ当面は無理やね。
　
　

皆さん　当たり屋にご注意を！！　

福岡市中央区の天神南～今泉の狭い路地で19～20時頃、出没します。
顔はゴルゴ13の顔をちょっと四角くした強面の50歳くらい。
身長は170ｃｍくらいで、酒を飲んでフラフラ歩いています。

何とワタクシ、この当たり屋に３度も遭遇しました。

１度目は狭い路地だったため完全に止まっているにも関わらず、
「腕にミラーが当たった　気をつけろ！！」とノタマイ、

２度目も狭い路地で歩道分はしっかり空けていたにも関わらず、これまた
「腕にミラーが当たった　謝れ！！」と。

そして昨日、そんなに狭い道ではなかったものの、反対車線には路上駐車のクルマ。
もちろん徐行のうえ、歩道分はしっかり空けていたにも関わらず、
「腕にミラーが当たった　謝れ！！コラッ！！」と。

あまりモメゴトを好まないたろすけは、完全には停車していなかったので
とりあえずは「ごめんなさい」と・・・
するとそのオヤジ。
「何やその謝り方は～！！」とどなりだし、とうとうこう言いました。
「謝り方は色々あるやろ～　湿布代とか・・・」と。

こっちは頭に血がのぼりながらもグッと堪えて、極めてドライに
「あっ　そうですか・・・　　じゃ～警察呼びましょ」と一言。
するとそのオッサン。「もう　良か・・・」とポツリ。そして去っていきました。
（ホントは「おまえ３回目じゃ　こら～！わかっとんのか　ボケッ！常習やないか！」と
言いたかったところですが、一生懸命堪えました。）

どんなアホな当たり屋でも、いくら酒を飲んでいたとはいえ、
あんなに目立つ赤のアルファ156に３回も因縁吹っかけますかねぇ？普通・・・
それともたろすけとわかってて楽しんでいるのかな？

ということで皆さんも気をつけてくださいね。中央区に出没するゴルゴ13顔の50歳くらいの強面男。
絶対に売り言葉に買い言葉は厳禁ですよ。極めて冷静に
「あっ　そうですか・・・　　じゃ～警察呼びましょ」と一言で十分です。

とりあえず、実害はないものの、もしミラーにキズでも入ろうものなら
こっちが「器物損壊」で被害届けを出したいくらいです。

皆さんも当たり屋には十分ご注意下さいませ！！